Page 110 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

填筑，按照路堤建设标准压实。挡墙基底按照高 1m，宽 1.5m 分级，将原本坡面
挖成台阶状，在各级台阶底部铺设土工格栅，沿路线横向铺设长 9.5m。
②格栅铺设
铺设土工格栅，应做好定位放线，严格按照设计尺寸剪裁。按照设计挡墙的
墙面倾角设立临时模架，拉线控制格栅尺寸。在顶部和周边防线打入锚钎，悬挂

土工格栅，将连接筋穿过格栅上特定孔洞，将端部和坡顶锚钎连接固定。沿着助
力方向从上至下将格栅展放至固定位置后，从下至上安装连接装置，调整锚钎确
认整体张开紧贴坡面。首层格栅紧贴墙底层，按照设计长和预留包裹长切断格栅，

满足该层与上层连接需求。铺设首层格栅，应水平放置，确认与墙面垂直。张拉
绷紧后，尾部利用 U 形钎固定在墙底。反包段临时布置在墙面位置，相邻搭接
宽为 100mm。为加强全墙基线控制，需做好种植土麻袋坡面施工。使用全站仪
在基础顶面放麻袋外缘线，土工袋塑料网格尺寸为 3~5mm，封口后按照控制网
眼袋位置整齐堆放，只有草籽一端向着挡墙外侧。在堆放过程中，加强坡度挂线，

将内倾控制在 1/100~1/200，并设置外倾预留度，向道路中线方向移动 3~5cm，
以防填料碾压造成麻袋移位。在层与层格栅之间，连接时应做好位置检查和调整，
确认无误后进入下道工序。从上一层格栅自由端施加拉力，将连接棒和反包段拉

紧后，在上层格栅自由端利用锚钎固定。每天结束施工时，确认整平外露坡面和
土工格栅覆盖坡面相距宽不超 12m。
③回填压实
在挡墙回填碾压期间，确认填料含水率在最佳值的 1~1.02 倍，避免含水过
多或过少影响碾压质量。使用自卸汽车运输填料，利用挖掘机摊铺，摊铺厚为

25cm，达到麻袋坡面 1/2。使用机械逐步推进施工，需采用人工配合作业，从上
至下填充，使填料在重力作用下沿着坡面滚落，防止出现回填不均匀情况。上部
锚固件、连接件可与填料和坡面产生摩擦力，使格栅保持稳定，防止出现应力集

中问题，造成上部锚钎或格栅条带剥离。各层填料摊铺后，需及时碾压。使用
18t 振动压力机作业，在距离坡面 1.5m 位置使用小型打夯机夯实，防止坡面出现
错位情况。碾压机沿着挡墙水平方向运行，通过试验确认碾压遍数，下一遍碾压
轮迹与上一遍重叠宽达到1/3。从格栅中部向自由端逐步碾压，使碾压机纵向行进，
之后转向挡墙墙面，将反包段格栅放在压实好的首层填料上，逐层压实填料。碾

压期间，禁止机械急刹车或改变运行方向，防止格栅受到扰动。在压实完成后，

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