Page 117 - 新时期公路勘察设计创新研究

第五章 公路工程边坡防护技术

外侧，防止雨水渗入坡体导致施工难度加大。
①桩孔挖掘
根据测量资料确定桩位，仔细校对平面位置，桩位误差在 10mm 以内。开挖
前观测气候和地形，在适宜时机开始作业，可适当扩大工作面，增加防护措施。
挖孔技术以人工配合机械操作，放出开挖线，施工人员从两侧向路段中部开挖，

上层黏土地质松软采用人力挖孔，岩石层利用风镐施工或钻眼爆破。挖孔期间做
好安全措施，观测孔内有无毒性气体、水位渗透情况、氧气供应情况，出现异常
立刻采取保护措施。孔桩每挖 1.5m，根据施工需求调整孔桩上设计的运输架，

保障施工材料及时有效地送入施工人员手中。
②护壁浇筑
在具体施工环节中，挖孔和护壁支撑需要同时连续进行，井口挖至 1m 深时，
立即锁口护壁。施工中以混凝土浇筑护壁，形成顶面平滑的锁口护壁。锁口护壁
顶面要高出原地面 0.5m，预防雨水流入积滞孔内，其厚度要比孔内护壁厚 0.3m。

护壁每挖1m浇筑一节护壁，护壁之间应连续作业，两节之间以垂直钢筋互相连接，
形成完整形态的护壁，遇到土质松动层可以酌情增加护壁厚度。浇筑使用 C20 混
凝土，浇筑前利用测量工具再次确认水平垂直和孔径等，浇筑 24h 后方可拆模。

③桩体配筋
孔桩挖掘结束后迅速清理孔内，及时进行钢筋焊接和绑扎，做好浇筑桩身的
准备。桩身背侧受力钢筋最多布置三排，实际使用钢筋数目根据汇总表相应条件
进行选择。同时考虑安全和受力因素，第二排钢筋比第一排钢筋上部减少 3m，
下部减少 2m，第三排钢筋比第一排上部减少 4m，下部减少 3m，具体情况可依

据实际施工调整。箍筋间距为 20cm，受力钢筋应采用对焊接头，接头位置相互
错开，有利于均衡受力，主筋焊接的接头截面积不能超过钢筋总面积的 50%，焊
接时确保焊接质量牢固可靠。所选钢筋强度和稳定性能均符合工程施工标准，抗

滑桩四角布置四根 ϕ57×3mm 声测管，钢管下端采取钢板封头，上端露出桩身顶
部 10cm，施工中注意保持钢管水平竖直，防止管道堵塞。
④桩身浇筑
钢筋笼稳固工作完成后，清理桩孔内地下水，确认合适时机使用混凝土进
行桩身浇灌。选择 C30 配比混凝土，其质地密实，坍落概率低，能够保障桩身的

稳固质量。抗滑桩桩身较长，采用全面分层连续浇筑混凝土，不留下施工缝，因

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