Page 118 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

其他无法抵抗因素导致错过正确浇筑时间，按照施工缝问题进行处理。串筒运输
混凝土灌注时，需保持与工作地面的安全距离，以 0.8 ～ 1m 为宜，同时使用插
入式振捣器对孔内混凝土分层进行不断振捣，确保浇筑质量，浇筑期间时刻关注
人身安全。
⑤挡土板安装和桩后回填

抗滑桩施工完成后，经检测质量合格进行土石方开挖，挖掘过程中将挡土
板与桩身直接搭接，板间缝隙控制在 10mm 以内，缝隙过宽时用沥青麻絮填充，
边挖边安装挡土板，最终保持板面连接平整自然。路基填土到一定高度后进行反

复压实，压实后再次检测桩基，继续填土到位。
（2）预应力锚索施工
锚索设计参照压力分散型锚索，其能够增加锚索的锚固范围和锚固力，扩
大在岩层的应用范围，减少破碎岩体地段中的挖孔工作，提供更好的稳固性和抗
震能力，锚索制作需要选择正规的钢筋加工场所制作。锚筋包括内锚段、张拉段

和外锚段，外锚段长度适当大于 1m，使用千斤顶张拉更方便。锚索钢绞线材料
要求性能高，选择符合美国 ASTMA416/A416M-98 标准的钢绞线，抗拉强度不小
于 1860MPa，强度 270 级，松弛率 3.5%，高强度、低松弛、不黏结，耐用性高。

每组锚索为 ϕ15.24 钢绞线 6 束，锚固段长度均为 10m。张拉设备选用 YCD-60
千斤顶和油表千斤顶，压力表盘读数为 60MPa，精度 0.5 ～ 1.0 级。
①钻孔
预应力锚索施工第一步是钻孔，钻孔前观测施工环境，检查抗滑桩预埋钢
筋是否保持正确安置，检查无误后布置好钻机位置，严格按照锚索图纸设计孔位

进行钻孔，锚索孔径为 ϕ130mm。钻机使用金刚石钻头干钻，不可使用水钻，防
止边坡土质恶化和孔壁黏性变弱，造成施工困难。钻孔过程中根据坡体地质调整
钻孔速度，遇到特殊情况及时改变钻孔策略，如地质松散易坍塌，此时可以采取

跟套管钻孔技术，保持锚孔的完整。钻孔结束后及时清理孔内粉尘泥沙和地下水
等，保持锚孔干净，并将其暂时封堵，钻孔深度在锚索设计图基础上多钻 1m，
用于锚孔沉渣。
②组装
检查预选的锚索钢绞线材料，保证材料无破损、生锈、死结弯曲等情况，

钢绞线只能使用机械切割，并做好防腐措施。接着按照锚索图纸，将扩展环、紧

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