Page 134 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

富多样。以上 3 种技术通常适用于坡比为 1 ∶ 0.75 ～ 1 ∶ 2，且坡面冲刷不严重
的土质边坡。对于部分坡比较大、土壤风化程度底的坡面，喷播前进行预处理，
采用开挖水平沟等辅助措施，改善坡体局部地形，为植被生长创造适宜的小环境。
③推荐植物选择
由于高速公路沿线生态环境较为恶劣，土壤贫瘠、干旱、保水保肥能力较

差，选择喜光、耐阴、喜温暖气候、耐旱、耐瘠薄、耐高温、抗 SO2 等污染强、
抗逆性强的植物。此外，应以广东乡土树种为主，尽量选择深根性植物栽植，注
重灌草结合，增加灌草种类，保持景观多样性，建植稳定群落。

可考虑乔木的种类、株型、色相等，采用与周边植被无边界化的植被栽植
处理方式，考虑其生态修复和景观效果。注意选择深根性、景观性好的植物，如
木荷、深山含笑、红花羊蹄甲等。灌木在土质边坡中能够起到良好的覆盖坡面和
固土护坡效果，可选择固坡能力强、冠幅较大、株型优美的灌木栽植，如紫穗槐、
银合欢、刺槐、多花木兰、桃金娘、三角梅等。草本植物的选择注重多种类混合

使用的理念，往往在各类植草技术中，草种的选择与比例搭配是生态修复效果成
败的关键。根据建群种、优势种、伴生种、先锋种等搭配草种的种类与混合比例，
并掺加部分灌木植物的种类，使边坡修复达到灌草结合的多层次性的自然景观，

增加群落稳定性。草种选 7 用狗牙根、百喜草、马尼拉、结缕草、糖蜜草、宽叶
草、多年生黑麦草、等乡土草种配合南方型紫花苜蓿、紫穗槐、桃金娘等植物种
子进行配比设计。植物配比应考虑阳坡与阴坡的自然条件，注意草种选择。
（2）石质路堑边坡
①边坡基本情况与修复原则

沿线石质路堑边坡主要分布在 K55 ～ K97 与 K140 ～ K182 段。两段线路石
质路堑边坡的坡比分别为 1 ∶ 0.75 ～ 1 与 1 ∶ 1 ～ 1.25，边坡高度分别集中在
25 ～ 40m 与 8 ～ 10m 之间，该类边坡占沿线边坡的比重较大。沿线石质边坡多

为全风化、强风化岩层，坡面易形成落石或自然滑坡，且该类边坡高度较高、坡
度较陡，滑塌的部分碎石落入地面，不仅对路面造成伤害，而且威胁行车安全并
影响沿线景观。岩石边坡坡顶植被一般以灌草为主，乔木生长较为困难。
②修复措施
对于较缓的石质边坡，采用厚层图基质喷附技术进行植被恢复。对于坡比

在1∶0.75～1∶1之间的硬质岩路堑边坡以及坡比为1∶0.75～1∶1.25的

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