Page 146 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

备难以有效适应现场施工条件时，设置人字形锚杆，其由两根钢绳组成，将各自
锚入孔径至少为 Φ35 的锚孔中。锚杆的锚入安排在钻孔注浆完成后进行，期间
加强对孔内浆液饱满状态的检查，若存在空隙随即安排二次注浆，直至浆液填充
至饱满状态为止。浆液的养生采取标准养生的方法，期间加强防护，减少外部因
素的影响，以免出现锚杆偏位、浆液固结效果差等各类问题。经过养生后，按图

纸要求张开支撑绳并进行拉紧，随后以绑扎的方法将绳卡连接至外露锚杆环套。
待前述工作均结束后，铺设钢绳网。为充分保证钢绳网的稳定性，在该路段边坡
岩层地质条件较差的部位采用双层钢绳网，铺设前检查材料的质量，判断抗脱落

拉力、抗错动拉力是否达标，若某项指标不满足要求或钢绳有受损的迹象，随即
换新，确保投入使用的钢绳网均满足质量要求。钢绳网的铺设按照自坡顶至坡脚
的顺序进行，每完成一张钢绳网的铺设后，随即用缝合绳将其与支撑绳连接，同
时用绳卡将钢绳网分别与缝合绳、支撑绳连接至一体，组成完整的钢绳网结构。
按前述提及的方法逐层铺设，最终形成完整的柔性防护网。

（三）植物边坡防护设计
1. 浆砌片石骨架
高速公路路基边坡防护采用的浆砌片石骨架有人字形、拱形等多种形式，

在该工程中采用的是适应范围较广的拱形骨架，例如在各类土质、路堤等部位均
有良好的应用效果。骨架植草防护的坡率以 1 ∶ 1.0~1 ∶ 1.5 为宜，该工程按照
1 ∶ 1.5 的坡率进行施工，边坡分级高度取 8m。路基边坡坡顶设置预制路肩边缘
石，坡脚设浆砌片石基础。拱形骨架用浆砌片石施工成型，其中拱圈半径 1.5m，
厚度 30cm，每列拱圈间均设 40cm 骨架；每隔 43.7m 设 1 道人行踏步，在满足人

员通行要求的同时兼并发挥出排水的作用；每隔 10.6m 设一处宽度为 2cm 的伸缩
缝，向缝内填塞沥青麻筋。拱圈施工时，先换填种植土（厚度约为 15cm），再
以湿法喷播植草的方式加以防护。

2. 土工格栅加筋土植草防护
向土中加入拉筋，提高土体强度，确保土体具有足够稳定性。土工格栅加
筋土植草防护在公路路基边坡防护中具有良好的应用效果，加筋土可设置成较高
的垂直填土边坡，避免由于工程建设而大量侵占土地，防护结构则属于柔性结构，
可较好地适应地基变形。通常，在放坡困难、用地紧张或填土较高的地区进行公

路路基边坡防护施工时可采用土工格栅加筋土植草防护技术。加筋土的陡坡坡度

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