Page 150 - 新时期公路勘察设计创新研究

第六章 公路桥梁工程设计要点与应用研究

第一节 公路桥梁设计及其抗震优化分析

我国地处环太平洋地震带与欧亚地震带之间，受太平洋板块、印度板块和
菲律宾海板块挤压，地震断裂带异常活跃。据统计，20 世纪以来，我国共发生 6
级以上的地震近 800 次，遍布除浙江、贵州和香港特别行政区外的所有省市区。

20 世纪 90 年代以来，我国因地震丧生的人数达 55 万，占全球地震死亡人数的
53%；我国 22 个省（自治区、直辖市）遭受了 100 多次破坏性地震的袭击，受
灾面积达 30 多万平方公里。
桥梁结构作为震后抢险救灾生命线中的重要节点工程，应高度重视其抗震

性能，以提高桥梁结构抵抗地震作用的能力，真正做到“小震不坏、中震可修、
大震不倒”的抗震设计水准。结合桥梁震害的成因，本节论述了我国桥梁抗震设
计发展的历程，在此基础上提出了桥梁结构抗震要点，并探讨了竖向地震分量对

桥梁结构抗震性能的影响。

一、常见桥梁震害及其成因

地震来临时非常突然，具有不可预测性及强烈的破坏性，可在短短几十秒
的时间内造成无法估量的损失。地震作用对于桥梁结构的损害主要表现在以下几

个方面。
（一）上部结构震害及其成因
地震在短时间内释放的能量虽然巨大，但是往往很难对桥梁上部结构本身

造成材料及强度破坏，上部结构的震害主要表现为因下部结构破坏或者失效导致
梁体产生位移震害以及相近梁体之间的碰撞破坏。
位移震害比较常见，主要表现为梁体非正常的纵、横向位移及扭转位移，
发生最多的位移震害是落梁。其成因主要为地面运动造成梁体位移量过大，使梁

体滑出墩、台支撑面以外，发生落梁后多数梁体能够保持完整，梁体坠落过程中
会冲击到下部结构，进而导致桥梁发生连续性倒塌，给桥梁结构造成更加严重的

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