Page 157 - 新时期公路勘察设计创新研究
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第六章 公路桥梁工程设计要点与应用研究
填补缝隙，以防止落梁情况的发生。
（八）公路桥梁设计中减隔震技术的应用
1. 减隔震技术原理
就公路桥梁工程建设的现实情况来看，减隔震技术在设计中的科学化应用，
主要通过分离桥梁结构与震动地面的方式，来有效降低震动作用对于公路桥梁结
构所产生的不利影响。在地震反应过程中，震动频率具有较强的复杂性，在频率
范围之内震动能量也相对集中，此时地震反应与阻尼之间保持正比例关系，这是
公路桥梁结构在地震反应下的主要表现。为提升公路桥梁结构稳定性，在应用减
隔震技术开展公路桥梁设计时，要基于地震反应作用于公路桥梁结构的这一规律
出发，以柔性支撑延长结构为支持，明确地震反应下的具体震动周期，在设计中
应用柔性支撑延长结构，此种方式下能够将震动作用进行有效延缓，在阻尼装置
的作用下，降低耗能，进而将公路桥梁的桥面形变控制在最小范围内。与此同时，
在桥梁抗震设计的过程中，要高度重视梁体位移的科学化控制，在全面把握桥梁
刚度与韧性的基础上，科学应用减隔震装置，此种方式有助于强化公路桥梁抗震
能力，有效应对地震，将震动作用的不利影响控制在最小范围。
2. 减隔震技术适用条件
在公路桥梁设计中减隔震技术的应用，要明确自身基本适用条件，确保公
路桥梁设计的科学性和有效性。若地基的稳定性不足且呈松软状态，待结构周期
延长后极易出现共振现象，此时不可应用减隔震技术开展公路桥梁设计，否则极
易给整个公路桥梁工程建设埋下质量与安全隐患。在全面把握公路桥梁工程项目
建设要求的基础上，全面仔细地勘查公路桥梁工程现场，对震害发生情况进行系
统分析，明确潜在震动力的实际影响，基于此科学制作公路桥梁结构模型，找准
时机应用减隔震技术，以明确减隔震技术在公路桥梁设计中的适用条件。通过研
究可以发现，减隔震技术的应用，必须要明确公路桥梁工程结构的整体情况，上
部结构整体性强且保持连续状态，下部结构应具备可靠刚度，并且在短桥梁周期
下，可以科学应用减隔震技术开展公路桥梁设计工作。应当注意的是，公路桥梁
设计具有一定复杂性和特殊性，下部结构的刚性欠均匀，并且不规则的高度变化
往往会加剧震动作用影响，因此在公路桥梁减隔震设计的过程中，必须要结合桥
墩刚性开展具体分析，科学应用减隔震装置，对其安装位置及方式进行适当调整，
此种方式下一旦发生震害，能够令桥墩保持良好的刚度来承载震动作用，大惯性
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