Page 158 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

力对公路桥梁结构所产生的不利影响也得到有效控制。在实际设计过程中，要明
确减隔震技术应用的基本条件，包括场地条件和结构自振周期内卓越频率等，在
综合多项因素之后，以减隔震技术为支持科学开展公路桥梁设计活动。
3. 减隔震支座应用
公路桥梁设计的科学性直接关系着其结构稳定性，关系着工程建设质量，

减隔震支座在公路桥梁设计中的合理化应用，能够改善结构柔性，增加结构阻尼，
将地震对于公路桥梁所产生的振动作用控制在最小范围内。减隔震支座的安装，
一般以桥墩、桥台和梁体结构连接部位为安装位置，此种方式下便于加强公路桥

梁振动作用控制。梁体与桥台的连接主要通过支座和桥墩来实现，通过减隔震支
座的科学化应用，能够有效减少震动作用，为公路桥梁结构稳定性提供可靠保证。
在公路桥梁设计过程中，通过阻尼器与减隔震支座的协调作用，能够在一定程度
上提升公路桥梁结构稳定性，在地震发生时，能够降低震动作用对于桥墩的不利
影响，桥墩塑性变形达到有效控制，分散地震能量，从而促进减隔震设计目标的

实现，切实加强公路桥梁工程质量控制。在公路桥梁设计过程中，要结合现实需
求和设计标准科学选择减隔震支座，明确其结构最大加速度反应与制作最大位移
这两项指标。

铅芯橡皮支座装置的应用，在促进阻尼性能改善方面发挥着重要作用，通
过自身屈服剪力以及力学特性的发挥，改善初始剪切刚度，在静力荷载条件下，
公路桥梁结构刚度得到明显改善，地震耗能也发生显著变化，从而更好地实现公
路桥梁减隔震设计。在中型减隔震装置设计中，可通过滑动摩擦型阻尼支座来实
现减隔震设计，其原理在于 : 通过摩擦力与惯性差来促进滑移运动的形成，以便

实施桥体保护。

第二节 山区高速公路桥梁设计关键问题研究

新疆山区地形、地质复杂 , 气候条件恶劣 , 公路桥梁路线布设的限制条件和
影响因素很多。虽然有关技术标准及规范对各级公路的线形指标均有具体的规定，
通过笔者近些年在多条不同等级、标准的山区公路的勘察设计中 , 在具体路线设

计时，还必须充分考虑公路的交通流量、车型构成、公路在路网中的地位与作用

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