Page 167 - 新时期公路勘察设计创新研究

第六章 公路桥梁工程设计要点与应用研究

（八）下部结构设计
1. 桥墩
公路桥梁有多种桥墩形式，如柱式墩、板式墩、空心墩或实体墩。
首先，对于墩高小于 25m 的山区公路桥梁，其墩身形式以柱式墩与薄板式
墩形式为宜，尤其是柱式墩。圆柱形墩的构造比较简单，施工过程中墩身外观质

量相对容易控制，而且和桩基之间的衔接也较为方便；方柱和上部结构之间比较
协调，整体受力性能也比圆柱形墩好很多，特别适合刚构体系，但需要设置承台
和桩基相连，导致工程量大幅增加，若山区地面横坡较大时，需增加承台，导致

挖方量变大，可能导致坡体失稳。基于此，设计过程中要以地形条件、墩高与上
部结构形式为依据进行综合选择。除此之外，对美观性有较高要求的桥梁，推荐
使用薄板式墩，以此在克服中分带相对较窄问题的基础上，通过对抗扭支承的合
理设置实现对曲线桥整体受力的有效改善。其次，对于墩高在 25 ～ 40m 范围内
的山区公路桥梁，其墩身以实心厚板式墩较为常用，截面形状包括矩形或 Y 字

形。对矩形板式墩而言，可通过对横纵方向截面尺寸的适当调整来满足不同受力
要求，这样一来还能简化构造，方便现场施工，但需要设置宽度足够的承台，当
地面横坡较大或左右高差较为明显时，该结构形式的适用性将明显降低。Y 形墩

实际上属于独柱双支座，其顶部为双柱，能十分方便地对左右高差进行调整，根
部只设置一个柱身，整体尺寸不大，结构较为美观且新颖，在山区地形情况较为
适用。最后，对于墩高超过 40m 的山区公路桥梁，其墩身形式以空心墩最为常
见，此时要充分考虑稳定性方面的问题。为防止墩柱材料发生破坏，可选择实心
矩形截面，但高度不能超出 50m；当墩高超过 50m 时，墩身形式以空心墩为宜；

当墩高达到 65m 以上时，为了使墩柱达到稳定，并保证材料经济性，应沿顺桥
向进行一定程度的放坡。
2. 桥台设计

对于山区公路桥梁，其桥台主要采用下列几种类型：重力式桥台、肋板式
桥台与桩柱式桥台。对 U 形重力式桥台而言，其适宜的填土深度在 4 ～ 10m 内，
基于此，需将高度控制在 10m 以内，在设计过程中需要以地形条件为依据进行
台阶划分；对于桩柱式桥台，因抗推刚度相对较小，如果联长很大或台后填高较
大，则不建议使用；对于肋板式桥台，具有十分广泛的适用范围，但要求台后填

高控制在 12m 以内。此外，山区公路桥梁经常处在深谷陡坡段，这种情况下很

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