Page 65 - 新时期公路勘察设计创新研究

第三章 公路路线设计与应用的有关问题研究

设计人员不仅要考虑公路本身的性质，还应了解城市发展的布局情况。根据设计
要求，可以采用支线连接布线、绕行布线或穿越布线等不同的设计方案。例如，
在设计公路与立交、客运站等环境的交汇点时，需综合考虑公路与城市的相互关
系，合理规划路线以满足交通需求。
（二）坡度控制

针对沿线城镇进行路线布设时，通常公路与城镇规划区间隔应设置为（2-5）
km，可适当放宽，但应≤ 8km。当针对地势复杂的山岭地区进行选线时，可采
用三种方式进行选线。其一为沿河线，其二为山脊线，其三为越岭线。在选线时

应科学控制长度，控制平均坡度，预留纵坡空间。路线布设从难到易推进，非特
殊要求路段不针对展线路段设计反向坡度。布线时应考虑行车平稳性，以保证高
速行驶安全，提高行车舒适度。应减少非必要工程量以控制建设成本，设计中技
术指标尽量不触底，也避免过度追求高技术指标增加施工难度和建设成本。
（三）平面线形设计

平面线形应保证连续和舒适，尽量采用直线设计。路线应适应所在地地物、
地形，和工程建设环境协调一致。应符合行驶力学要求，加强立体线形设计，保
证指标均衡，提升视觉质量，促进公路安全舒适。在长直线路段尽头，应避免使

用小半径曲线设计，下坡方向路线尽头重点进行设计。在公路的平面线型设计中，
缓和曲线设计是指对直线公路与圆曲线公路搭接节点之间的缓和路段展开的设计
工作，缓和曲线的设计主要包括了曲线路段的长度设计以及曲率变化设计。当地
形具有局限性，必须使用小半径曲线时，可在其中间路段加设过渡性曲线，控制
纵坡规格，并应避免连续性急弯设计。

（四）爬坡道
在设计爬坡道时，需要综合考虑纵坡总长度，以满足路况要求。同时，还
应根据荷载车辆类型和车辆载重等要求来控制坡度。此外，还需要进行纵断面线

形的分析，设计行程图，并绘制车速曲线，以确定需要爬坡的具体路段。
在设计爬坡路段时，需要明确路线起点和终点的通视条件，以确保驾驶人
员能够方便辨认，并保证平稳无阻碍的过渡。为了控制车辆速度，设计人员还应
定位最低速以下的路段，确保车辆能以适当的速度爬坡。在整个爬坡道设计过程
中，设计人员需要充分考虑车辆的动力性能、牵引力和制动力等因素。他们可以

利用现代设计软件和模拟工具，进行分析和优化，确保爬坡道设计符合国家标准

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