Page 68 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

不影响整体公路结构和稳定性。其次，需要设计人员能够对公路路基的各路段进
行分类讨论和对存在的问题进行针对性的排水功能选择采取最为合理排水方案，
并结合先进的排水技术，来实现路基排水设计的布置。最后，设计人员还要结合
当地的自然环境和水文地质条件来布置涵管孔径的大小、排水沟的间距等与排水
功能相关的设计结构，切实保证公路稳定性的同时具备一定的排水功能。

（三）路堑的设计
路线的设计作为路基设计的首要环节和最基础工程，必须保证设计人员能
够充分考虑施工地段的周边气候条件、水文地质条件、路线布置条件等多方面因

素，选择作为合理的路堑设计方案，保证公路顺利施工的同时提高经济效益。设
计人员在设计路堑环节过程中，要结合施工边坡与原始固定边坡两者情况，通过
采用专业的检测方案结合实际情况来选择最为合理的路堑设计方案。同时，路堑
施工部门与设计部门在施工过程中也要加强联系，一旦出现施工路段边坡过高问
题时，要及时联系相关设计人员进行固定边坡的调整，和采取有效措施来调整路

堑设计方案。
（四）路基填挖交界位置的设计要点
路基填挖交界位置的设计工作同样也是设计部门工作人员进行路基设计的

关注要点之一。一旦出现开挖区域的地质情况超出预期范围，就需要及时使用填
充料来应对地质情况的变化。如果开挖区域地质变硬，则需要采用一些填充石料
进行缝隙处理。如果开挖区域变为土质条件，则需要采用渗水原料来填充路基。
设计人员要根据现场施工地质情况变化以及施工条件的变化来进行精准科学的检
测和采取针对性措施来切实保证公路的正常施工和公路整体稳定性、安全性。

五、公路设计实例

（一）工程概况

某公路全长 94.14km，其中包括 88.6km 的老路改建与 5.54km 的新建公路。
该公路施工区域位于高海拔地区，路线大致呈南北走向，总体地势呈南高北低的
状态。公路所处区域全年降雨量偏少，气候较为干旱，境内地形相对高差较大，
气候垂直分布较为明显。该工程的原有公路为简易公路，技术标准相对较低，约
有 47km 的路段路基宽度仅为 7.5m，并且该路段的地形与地质条件较为复杂，部

分区域的技术指标达不到三级公路标准，达不到二级公路标准的路段长度约为

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