Page 76 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

案地质条件优于方案 D。
（5）政策处理难易程度分析
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推荐方案拆迁房屋 1004m ，方案 D 沿老路拼宽改建拆迁房屋 3128m ，由于
周边村庄沿溪岸边及公路边建设，用地紧张，拆迁后百姓无法就地安置，需安置
于市中心城区，并需补给耕地，政策处理难度大。因此从政策处理难易程度看，
推荐方案优于方案 D。
（6）土地节约、生态环保及行洪等角度分析
推荐方案征用土地 45.92 亩，方案 D 征用土地 86.30 亩，方案 D 较推荐方案

多 40.38 亩，其中多数为果园、菜地；方案 D 沿老路拼宽，需开挖山地，对植被
破坏大，将会引起水土大量流失，施工需采取复绿措施，以保持水土；推荐方案
设桥前进，占用一定水域，但阻水较小，对行洪影响小。因此，从土地节约、生
态环保及行洪等角度综合分析，推荐方案优于方案 D。

（7）工程造价角度分析
推荐方案桥梁较方案 D 长 1037m，建安费较方案 D 多 2094 万，总投资多
924 万元。从工程造价看，方案 D 优于推荐方案。综合工程技术、安全、实施难

度、地质条件、政策处理、土地环保及行洪、工程造价等方面因素，结合各方意
见，本段路线采用推荐方案布设。

第三节 公路路线设计与交通安全的关系分析

一、公路路线设计的基本原则

首先，公路路线设计需要遵循安全性原则，这与公路投入使用后所具备的

安全度有着十分重要的关联，所以需要公路设计人员严格遵守安全原则，在公路
路线设计的过程中落实以下几方面内容：第一，公路路线设计要严格遵守公路现
行设计标准和相关要求，并将其作为公路路线设计的重要依据，实现公路路线指
标的科学设置，根据各个区域中的实际情况来对线路进行合理选择，从而有效提

升公路路线的安全性。第二，在不同的路段当中，对坡度和弯度的设置要符合安
全指标要求，以不影响整体质量的前提下尽可能地降低坡度和弯度，从而有效增

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