Page 78 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

运行稳定系数显著降低。因此，设计人员应按照车辆运行速度确定横向力系数，
从而科学确定各路段平曲线半径。
（二）纵坡对交通安全的影响
道路纵坡是影响交通安全的重要因素之一。车辆行至上坡路段，由于重力
沿坡道分力作用，导致车辆动力损失，速度逐渐变慢，当纵坡越陡、越长时，车

辆行驶速度下降越快，若车辆动力不足，则无法完成爬坡。此时，若驾驶人员处
置不当，势必会造成车辆下滑。而当车辆位于下坡路段时，在重力分力作用下，
速度显著增大，若产生异常情况，车辆制动困难，极易产生失控风险，引发交通

安全事故。在山区公路中，长、陡坡是极其显著的，优化纵坡设计，合理运用技
术指标对行车安全极其重要。
（三）线形组合设计对交通安全的影响
线形设计主要是指路线的平面设计和平纵设计，科学合理的线形组合能有
效指引驾驶员视线，帮助驾驶员对前方路况做出准确判断，有效避免交通安全事

故的发生。而山区公路设计时，由于多方面因素的影响，通常存在多种不合理线
形组合形式，具体如下：
一是凸形竖曲线顶部与反向平曲线组合。山区公路线形组合设计中，若凸

形竖曲线顶部与反向急弯平曲线主要部位重合时，会形成视距突变，造成驾驶员
预判错误，引发交通安全事故。
二是长直线与陡坡组合。车辆在长直线路段通常运行速度较快，较短时间
内车辆减速困难，若采用长直线与陡坡组合设计，会造成车辆行驶速度持续增大，
极易导致交通安全事故。

三是长直线平面与纵面凹形竖曲线组合。该组合形式通常以凹形竖曲线为
基准，其前方为下坡路段，后方为上坡路段，由于车辆在长直线路段一直处于高
速运行状态，前方道路视野比较开阔，极易形成视觉偏差，对前方路况造成误判，

增大交通安全风险。
四是长直线陡坡与最小半径曲线组合。长直线下陡坡路段通常车辆运行速
度较快，驾驶人员对前方路况不明确，主要依靠经验对前方路况实施判定，存在
较大不确定性。若前方出现急弯，尽管能够迅速作出制动反应，但由于车速较快，
达不到预期效果，造成车辆转弯时发生侧翻等事故，特别是在路面湿滑、超高横

坡不足的情形下，交通事故发生率更高。

70
70