Page 80 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

续，与地形、地质相适应，与周围环境保持协调。积极应用设计新理念，可重新
优化改善选线流程，包含以下要点：一是选取卫星图片、航摄相关数据资料，从
总体上、宏观上选择可能的几种路线方案，再查询相关地质资料，收集实地调研
资料，从中择优选择可比方案。二是从可供比选的路线中，结合区域内地形条件
再次筛选，对局部线形进行优化，选取可供布线的路径。三是对可供布线的路径

地质条件进行详勘分析，掌握该区域内可能存在的地质灾害，明晰灾害发生对公
路产生的不利影响，采取强有力的解决措施，再推荐合适的路线走廊方案，确保
整个公路路线布设的合理性。在公路线形设计过程中，为显著提升整个设计质量，

需积极利用先进的通信技术设备，对并未开发的公路路段展开数据信息动态化监
测，为其设计提供信息支持，如北斗卫星通信系统、GPSRTK 地籍测量系统等。
2. 桥梁、隧道等应与平面线（形）相协调
在公路平面线形实际设计过程中，需考察大型桥梁、隧道的实际布设位置。
部分桥梁、隧道作为整个公路路线实际布设的重点，若对其实际部位设定、规模

等考量不足，影响整个公路设计的科学性及合理性。在正常状况下，路线规划布
设过程中，将隧道、桥梁设计布设为直线段，若遇见无法规避的桥梁或隧道，应
积极选取不加宽、不超高曲线半径，保证桥梁、隧道与平面线形相适应，隧道洞

口线形作为影响安全的核心因素，为减少各类安全事故，洞口线形应保持统一。
高速公路、一级公路桥梁线形建议与整个路线线形相协调，促使桥梁线形与路线
线形更具流畅性和连续性。在桥梁、隧道等与平面线形协调设计过程中，为保证
其设计成效达标，建议选用遥感技术对现场环境数据进行收集。应积极选用 3D
建模技术仿真还原现场实际状况，促使设计更具立体化、直观化。

（三）纵面线形设计
公路沿线部分区域受纵坡干扰，高速公路在实际应用过程中承受车辆较大
的载荷，其纵剖面设计应具有较强的适应性。结合河流纵坡、河谷纵坡等地形条

件进行循环测试，仿真模拟公路未来轮廓，明晰项目施工重难点。公路纵坡不建
议过长，避免行车中制动失效，影响行车的可靠性及安全性。为保证车辆行驶可
靠、安全，应减少选取极限坡比和坡长，针对以重车运输为主的路段应谨慎选用。
公路路线纵坡平缓的路段，若出现不良天气，如暴雨，易造成路面积水严重，不
利于行车的可靠性及安全性，需积极加大排水设施建设，减少公路结构损伤，延

长其实际使用年限。纵面线形设计应与地形相适应，设计为视觉连续、平顺的线

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