Page 81 - 新时期公路勘察设计创新研究

第三章 公路路线设计与应用的有关问题研究

形，以免曲折等纵面线形，竖曲线建议选取较大的半径。
（四）横断面设计
公路横断面设计的合理性直接与整个公路应用成效密切相关，需严格依照
相关规范设计，保证其满足相关规范和要求。为保证公路设计更具合理性，需充
分应用公路勘察设计新理念，遵循相应的基本原则，结合不同区域内地形条件，

灵活布设路基横断面。对于地形平坦路段，以整体式为主；对于地形复杂路段建
议选取分离式路基进行布设，以此减少实际开挖量，保证其与周围环境相协调，
以及避免对自然环境的干扰。模板法作为常见的横断面设计方法，其应用较为简

易，且可针对多元化的路段提供设计模板，主要是以点为基本元素，在合理应用
点元素的基础上，与公路设计相互结合，显著节省大量的人力和物力。
（五）合理布设避险车道
在公路投入使用过程中，长大下坡路段作为安全事故高发段，其核心因素
为制动失灵。车辆处于下坡路段持续性制动，刹车片摩擦发热严重，增加刹车失

灵的风险。公路设计难以避免长大下坡路段时，应综合性考量坡度、避险车道，
其布设包含以下几点：第一，避险车道入口应确保车辆处于高速下安全进入，车
道建议布设至出口特定部位之外，促使车辆前轮可进入制动坡床，为驾驶者提供

充足的准备时间；第二，避险车道布设于直线段、曲率较小的曲线段方向，有助
于驾驶者驾驶故障车辆安全到达撤离坡道上；第三，应保证该区域内视野广阔，
且具备醒目的标志，为驾驶者提供清晰的标识，为后续安全驾驶提供导向；第四，
坡道长度需可完全消除车辆行驶动能，保证车辆可安全制动；第五，避险车道宽
度应可容纳 1 辆车以上。

第四节 山区高速公路路线设计要点及应用

一、山区高速公路路线设计的影响因素

（一）地形因素对路线设计的影响
在设计山区高速公路路线前，需获取该走廊带的地形及其他重要控制点的
坐标及高程，一般以 1：2000 ～ 1：500 比例地形图居多，根据不同程度的地形

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