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新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era
需克服地形地貌、水土流失等各种自然条件的限制，同时要考虑山区气候变化较
大、道路安全性要求高等因素，因此需投入更多的人力、物力和财力。在路线设
计不合理的情况下，施工难度会更大，需消耗更多的资源和时间。对此，应采取
以下对策：一是充分了解施工地点的地形地貌、气象条件等自然条件，制定适合
施工的方案。二是采用先进的施工技术和设备，如隧道掘进机、挖掘机等，提高
施工效率。三是加强对施工现场的管理，确保施工安全和质量。
（三）对环境存在一定影响
山区高速公路的建设和运行对周围环境会产生一定的影响，尤其是对山区
生态环境的影响更大。山区生态环境通常比平原地区更为脆弱，且山区地形地貌
复杂多变，环境因素较为敏感。若山区高速公路的路线设计不合理或施工不当，
极可能对周围生态环境造成不可逆损害，破坏山区生态平衡。对此，应采取以下
对策：一是在路线设计中采取科学合理的生态补偿措施，确保公路建设对生态环
境的影响最小化。二是加强对公路建设对水土保持的影响的研究和控制，减少对
水土流失的影响。三是加强对施工过程中的环境保护工作，确保公路建设对环境
的影响最小化。
四、山区高速公路路线设计研究
（一）地面陡坡路段路线设计
研究所选项目桩号 K210+50—K210+250 路段，横坡比大，为 1 ∶ 1.86。由
于地势陡峭，若线路靠近山体，则加大了土方开挖工程量，并且需要防止深基坑
开挖过程中边坡坍圮，总体工程量较大；若选择远离山体，则可以大幅减少土方
开挖工程量及边坡防护投入资金，但横坡比较大，会导致路基稳定性不足，需要
额外采取支护、加筋措施进行加固，并且坡脚处占用农田，需向政府申请对农户
征地拆除作业。
上述两种方案分别需要设置 6 级、5 级路堑边坡，相较于后者需要对农户进
行拆迁征地，占用农田，同时要对路基进行补强处理，前者仅需全挖路基以减少
其他项目（征地、路基填方）投资，同时减少了更多在施工过程中的不稳定因素，
对比之下，选择前者靠近山体施工方案更优。
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