Page 91 - 新时期公路勘察设计创新研究

第四章 公路路基路面病害及质量控制的思考

补压和强夯补压措施，实施全过程动态监控措施，进行沉降和稳定性观测。
2. 灰土挤密桩
公路路基工程施工过程中灰土挤密桩的使用需要根据工程实际情况选择，
在软土地层含水率过高或过低时可使用灰土挤密桩。此外，若软土地层含水率过
高还应当在孔内填充干粉或石灰粉以吸收水分，达到降低含水率的作用，上述操

作可通过快速成孔浇灌法进行，也可以将下套管与成孔工序同时进行。若软土地
层含水率过低，则应当预先浸湿加固范围中的土层，然后按照先外后里的顺序开
展成孔作业，同时应当保持成功干燥，然后在作业当天完成回填与夯实操作。每

个孔打完都应当立即进行回填操作，以避免夯击导致成孔缩堵问题。若施工区域
土质松软，应当通过密集打孔提高稳定性，使用间隔跳打法进行夯实作业，填料
前还应对成孔孔底进行夯击操作。作业期间对下料回填速度、夯击次数与频率、
含水量等参数进行严格控制，保证作业期间回填材料的均匀性，确保计算填料与
实际填料相吻合。夯锤质量与类型也应当符合设计要求，应使用质量＞ 100kg 的

梨形或枣核形夯锤进行夯击，从而保证孔边缘得到有效夯实。若施工区域地下水
水位较高则应当采取相应措施降低水位然后再进行回填与夯实操作。
3. 合成土工材料加固

公路路基工程中在对浅层软土路基进行施工时可以预先铺筑土工布，然后
再进行路堤填筑，以提高施工质量。土工布具有良好的分隔、过滤、排水及加固
作用，能够有效保证特殊路段的施工质量。若软土层厚度在 3~5m，应当联合运
用土工布与砂垫层，而排水砂垫层厚度可适当减小，并在地表与路堤间铺设多层
土工织物以增加材料抗拉强度，以此降低施工中地基滑动变形风险及程度，保证

地基稳定性。施工作业期间还需要严格控制填土速率，使用超载预压方式配合施
工，从而缩短地基固结时间。还可使用聚丙烯或聚乙烯材质的土工格栅配合网箱
席垫进行软土地基的处理，从而限制地基土与填料位移，避免路基局部载荷过大，

从而有效降低公路路基路面工程土地沉降量。

三、路面工程施工

（一）施工材料准备
在正式施工前，先根据公路路面等级要求、具体施工环境等合理确定混合料

的配置比例，进而从根本上提升公路路面施工质量。在确定配合比时，要严格按

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