Page 100 - 公路桥梁养护与管理

Maintenance and Management of Highway Bridges
公路桥梁养护与管理

施工。由于桥梁加固施工技术的快速发展，各种新材料、新工法往往在进入规范
之前，就已经应用和实施在具体工程中了。因此加固施工时除了严格执行加固设
计规定外，还需要对施工的工艺流程、施工质量的检验评定标准进行专项专门的

审查和评定。
加固施工的过程监测：加固工程施工过程的监测也是加固成套技术的重要组
成部分，是对加固过承重结构的状态进行实时的跟踪，对关键结构的相应参数进
行监测，从而达到对加固状态进行评估和对加固过程进行安全预警的目的。

加固的效果评价和验证：对于重大的涉及结构总体安全的加固改造施工工程，
要在全部加固结束后对加固效果开展评价，除了简单的评定施工质量外，特别强
调荷载试验等技术进行的加固效果的验证。荷载试验是目前最被广泛接受的结构
总体安全性能的评价方法，针对加固后的结构，开展加固效果实验也是最可靠的

验证方法。与常规的荷载试验相比，用来加固效果验证的荷载试验，对方案设计
的要求更高，要体现加固前后的性能差异，还不能对结构后期运营造成任何影响。

三、桥梁维修及加固的具体措施和方法

（一）桥梁的缺陷修补
桥梁维修是对危害桥梁正常运营的缺陷部分进行保养、修缮等工作。
1. 表层缺陷的维修
（1）混凝土桥梁

常见缺损：麻面、蜂窝、空洞、剥落、磨损、露筋等。
麻面：混凝土表面局部粗糙、缺浆，或者有许多小凹坑，但是没有钢筋外露
的一种缺损，成因是施工时模板表面不光滑，湿润不够，导致构件表面水分被吸
去所造成的。

蜂窝：混凝土局部酥松，砂多浆少，石子间会出现空隙，呈蜂窝状的孔洞。
成因是混凝土浇筑过程中缺乏振捣，违反分层浇筑操作规程，运输过程中产生离
析，模板的缝隙不严密，水泥砂浆的流失等；设计方面的原因有混凝土粗集料粒
径太大，配筋太密，坍落度过小等。

空洞：局部没有混凝土，混凝土内部有空隙，或者蜂窝面积特别大。钢筋的
布置过密，或者施工时混凝土被卡住，而且没充分振捣就浇筑了上层混凝土，严
重漏浆也会产生空洞。

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