Page 115 - 公路桥梁养护与管理

第三章 桥梁与隧道的维修与加固

先，在潮湿、多雨、高盐分的地区，隧道结构暴露在湿润的环境中，容易受到大
气中的水分、氧气和化学物质的侵蚀，特别是在海岸地区，盐雾的影响可能加速
金属结构的腐蚀，形成腐蚀性的氯化物，导致结构的持续侵蚀。其次，如果选择

的材料不具备足够的抗腐蚀性，或者涂层质量不佳，结构表面容易受到腐蚀的侵
害，金属结构通常容易受到氧化腐蚀，混凝土结构也可能因为碱性物质和水分的
作用而发生碳化腐蚀。再次，地下水中的酸性或碱性物质可能对结构材料产生腐
蚀作用，尤其是金属结构容易受到酸性水质的侵蚀，水质的化学性质和地下水位

的变化可能导致腐蚀的程度不同，需要综合考虑这些因素。最后，隧道内部的通
风和排水系统的设计也与腐蚀问题密切相关，如果通风不畅或排水系统存在缺陷，
隧道内部可能积水，增加了腐蚀的风险，通风系统的作用不仅是维持空气流通，
还可以减少湿度，从而降低结构受到腐蚀的可能性。

六、隧道维修与加固方案

隧道工程在具体应用过程中会出现各种不同类型的病害，隧道工程中各种不
同类型病害的直接表现形式就是结构在应用期间出现开裂、错动、压溃等各种不

良现象。在实际分析过程中，依据病害的直观体现，通过对病害形成的原因进行
分析，对病害形成的原因进行合理推断，然后依据实际情况，制定合理的补强措施，
完成对隧道的合理处理，目前，在实际研究过程中，可以通过以下几个方面入手。
（一）现场原位试验

现场原位实验是现阶段研究地下工程情况的最理想的方法，在隧道工程研究
过程中，采取现场原位试验，一方面可以为科研工作的开展提供大量准确的试验
数据，另一方面在具体分析过程中，通过分析并处理大量的试验数据，可以为下
一步工作的顺利开展提供指导性意见，与此同时，可以同数值模拟结果进行详细

对比分析，对其是否正确进行验证。现场原位实验包括的内容主要有以下几点：
观察地质和支护的具体状态，并且做好相应内容的记录；量测周边位移和拱顶的
具体下沉情况；测量锚杆轴力；量测二次衬砌内力等多项内容。需要相关工作人
员在具体工作中注意的是，该方法在具体应用过程中容易受到施工因素的影响，

并且费用相对较高，试验周期长，这也对该方法的应用造成了一定制约。因此，
在实际作业过程中，如果采取该方法，通常只能在施工现场选择一些具有代表性
的断面展开试验。通过该方式，可以构建各种不同围岩隧道结构，同时，在具体

103