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Maintenance and Management of Highway Bridges
公路桥梁养护与管理
达到翼板端面，这种裂缝多见于钢筋混凝土和预应力混凝土连续箱梁墩顶位置的
区段。
（2）病害原因
若连续箱梁墩顶位置区段出现翼板横向裂缝，而跨中区段没有裂缝出现，且
箱梁沿高度方向分 2~3 次现浇混凝土时，翼板裂缝可能是混凝土浇筑施工时产生
的，是收缩裂缝。
若箱梁截面沿高度方向分两次浇筑混凝土：第一次浇筑底板和腹板混凝土，
第二次浇筑顶板混凝土，施工交界面一般在翼板和顶板与腹板的交界处，墩顶处
设置的横隔梁也会在第一次浇筑混凝土。就已浇筑硬化的底板、腹板和横隔梁而
言，第二次浇筑的顶板和翼板混凝土为新混凝土，新混凝土硬化收缩受到第一次
已硬化的混凝土的约束，翼板混凝土特别受到厚度较大的横隔梁的约束，产生翼
板横向裂缝。跨中区段不设置或很少设置横隔梁，则约束作用减弱很多，故很少
出现翼板裂缝。
混凝土连续箱梁在跨中区段和墩顶区段均有翼板裂缝出现时，也可能是设计
时未考虑箱梁剪力滞的影响，应结合设计图纸复核计算确定。
翼板下层的分布钢筋配置不足。
8. 齿板裂缝
（1）病害特征
混凝土齿板表面沿预应力钢束长度方向的裂缝；在齿板和顶板（底板）交界
部位表面出现的横向裂缝。
（2）病害原因
预应力混凝土连续箱梁纵向预应力钢束往往需要由箱梁腹板、底板或顶板伸
出并进入齿板，预应力钢束张拉后锚固在齿板后端。
进入齿板的预应力钢束，一般采用曲线形或弯起段曲线接直线，以使齿板
混凝土承受曲线预应力钢束作用的均匀径向压力，并合理的布置齿板内的钢筋
（拉筋）。
在施工中若工艺控制不当，预应力钢束做成具有弯折角的折线形，施加预应
力后，在齿板与底板（顶板）交界处就会产生径向力，在齿板与底板（顶板）交
界处会产生横向裂缝或混凝土剥离。
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