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Maintenance and Management of Highway Bridges
公路桥梁养护与管理
腐蚀现象。
预应力钢筋是否腐蚀及腐蚀程度在构件混凝土表面的迹象很难显现，特别是
后张法预应力混凝土构件，需将现场检查、仪器检测和取样检测等综合分析才能
判定。目前工程上发现确实存在预应力钢筋锈蚀而反映出来的构件外观现象为沿
预应力钢筋长度方向的裂缝和构件接缝混凝土不良及渗水。
（2）病害原因
均匀腐蚀（锈蚀）主要是由混凝土碳化和氯离子侵入引起的；引起预应力钢
筋局部锈蚀最严重的侵蚀介质是由海水、含盐空气或盐雾飞溅到混凝土构件表面
上的氯化物。
预应力混凝土桥梁构件往往会存在不可避免的接缝。例如悬臂现浇预应力混
凝土箱梁节段之间的接缝，先张法预应力混凝土空心板和后张法预应力混凝土梁
的封端混凝土与预制梁（板）体之间接缝等，在这些接缝处有预应力钢束（及金
属波纹管）穿过或预应力钢束末端（及锚具）存在，若接缝处混凝土质量不良及
渗水，成为水和氯化物穿透的进口，则会引起预应力钢束（及金属波纹管、锚头
等）腐蚀。
（3）病害影响
预应力钢筋腐蚀对桥梁结构性能及安全性危害巨大。在一般的情况下，预应
力钢筋的腐蚀发生率是非常低的。但是，若在预应力混凝土桥梁的设计、施工及
养护中存在某种根本性的错误或疏忽，仍会造成预应力钢筋的腐蚀并且会发展。
在大多数情况下，预应力钢筋腐蚀发展具有时间的潜伏性，在最严重的时候，会
在没有任何预兆的情况下发生预应力钢筋断裂，进而造成构件突然破坏。
二、桥梁墩台
（一）表观缺陷
1. 桥台向河道方向移动与转动
软土地基土质较差，含水量大，桥梁建成后，在结构自重及车辆荷载作用下，
软土被压缩，桥台随之缓慢下沉；此外，当桥台后路基填土较高时，基础底面与
地基之间的摩阻力和桩基的水平承载力，小于路基填上的土压力，桥台会向河道
方向移动，加之地基沉降不均匀，同时发生转动。
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