Page 71 - 公路桥梁养护与管理

第二章 桥梁养护

（三）桥台裂缝
1. 实体桥台表面竖向裂缝
这类裂缝称为混凝土的温度收缩裂缝，往往是在台身较厚，且采用连续现浇

施工的桥台台身容易发生，主要是设计上忽略或施工中未正确处理混凝土水化热
问题。
此外，若桥台较宽，则桥台基础的不均匀沉降也可导致竖向裂缝的产生。
2. 实体桥台翼墙和前墙间裂缝

往往是由于台后、墙同填土不良，密实度不够，或基底承载力不足，引起下
沉或外倾开裂。
3. 耳墙式桥台耳墙和前墙间竖向裂缝
混凝土浇筑后，在初凝期内，模板发生下沉或见动，或冬季施工，耳墙间填

筑了非透水性材料，低温时填上由于冻胀产生较大的上压力，导致耳墙与前墙连
接处竖向裂缝的产生。
4. 墙式轻型桥台水平裂缝
墙式轻型桥台台前填土不密实，填土高度不够，或台后填土受水影响土压力

增加，致使台身下部凸出变形，并出现表面裂缝。

三、桥梁支座

桥梁支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，主要用来将上部结构荷

载传递到下部结构，容许上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作
用下自由变形（包括轴向伸缩和转动），使结构的实际受力状况符合设计计算图
式，保护梁端、墩台帽不受损伤。
（一）橡胶支座

橡胶支座在使用过程中，由于设计、施工以及材料老化的原因，往往容易发
生以下几种病害：支座脱空、不均匀支撑：支座变形过大；橡胶老化、开裂；支
座移位、偏压；支座剪切变形、脱空。
支座病害产生的原因：

设计时，对车辆制动力等水平作用力引起的梁体伸缩估算不准确，采用的支
座变形量过小，会引起支座剪切变形过大。
结构自重不均衡、车辆偏载作用可导致支座脱空。

59