Page 124 - 基坑边坡支护设计与施工管理

D 基坑边坡支护设计与施工管理
esign and Construction Management of Foundation Pit Slope Support

封闭处理，同时，井口高程高于地面 0.7m 以上。降水井井壁连接处为焊接施工，
沉淀井底部应用钢板封闭。降水井布置应参考施工方案，规避基坑区域内支护结
构与主体框架。

2. 施工工序
车站底板处于强风化泥质砂岩层，埋置深度约为 22.4m。为确保车站强度、
刚度、稳定性等安全性要求，本车站基坑需按一级基坑工程进行施工。
依据研究区域内水文地质条件和周边建筑物分布，车站主体结构需设置

850mm 厚度的地下连续墙以确保基坑稳定。基坑采用五次开挖，使用四道支撑
进行加固，其中第一道为混凝土支撑，后续三道均为钢支撑结构。
施工前需对研究区域内进行管线转移、交通改线，尽量不影响周边生活；同
时，采用施工围挡将研究区域与周边环境隔离，清理施工场地，进行整平处理，

将排水沟、临时立柱等前期施工结构设置好。进一步将基坑开挖至第一次设计标
高，第一次开挖深度较浅，不需要支撑支护。依次将底板设置防水垫层，布置底
板纵筋，再进行第二步基坑开挖，达到设计标高后建立混凝土支撑结构，等第三
步基坑开挖设置钢支撑后，如果基坑内部侧墙与中立柱混凝土强度达到设计规范

要求后，可以进行前一步中混凝土支撑的拆除。重复上述施工步骤，当基坑开挖
深度至设计标高时，监测基坑内部强度和稳定性，满足技术要求后，进行围护结
构拆除，恢复周边环境。
（三）监测方案及数据分析

1. 施工监测方案
车站基坑位于城市中心区域，施工影响范围内建筑物密集、交通线路交错，
基坑开挖要综合考虑对其影响效应。同时，由于基坑作业场地临近河流，必须采
取适当的降水措施，在大降深的条件下，周边建筑物更易产生沉降变形，甚至发

生开裂、倒塌等工程事故。为避免基坑开挖中安全隐患的存在，对于施工过程的
监测分析尤为重要。基坑监测任务如下：
①全方位、信息化的监测措施，有利于规避基坑建设过程中风险，提高现场
工作人员安全保障。

②由于基坑设计过程中，对于分析过程一定程度的简化，所预设的前提与实
际工况有一些差异，合理的监测手段可以获取施工过程中土层应力与变形的变化
规律，将实际情况与计算结果对比，可以对设计方案进一步地修正，节约经济成本。

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