Page 125 - 基坑边坡支护设计与施工管理

第三章 基坑边坡支护施工技术及稳定性分析

③有效地掌握基坑建设过程中研究区域内地下水和土层动态，评定其对既有
建筑物影响程度，根据影响情况及时调整施工措施，保证周边建筑物稳定性，降
低对周边环境影响。

④工程建设完成后，运营期间需要对周边环境进一步监测，当其稳定为常态
后将监测数据作为对周边环境的影响依据。

⑤将监测数据呈现的土层、地下水变化规律总结整理，为后续相似工程提供
施工经验。
在车站基坑施工过程前，沿基坑边线平行设置抽水井，为使周边土层地表
沉降量和地下水位符合设计规范要求，基坑长度方向相邻抽水井间布置钢尺水

位计 SWJ-90-50 记录基坑降水过程抽水井附近水位波动，沿基坑中线竖直设置
TrimbleDiNi03 电子水准仪测量地表沉降；同时，对于周边建筑物进行监测。

2. 监测数据分析
车站基坑施工现场较为复杂，需要监测种类繁多，以本研究内容为主，选取
地下水位与地表沉降监测数据进行分析，考虑监测点的均匀性以及车站基坑的对
称性，地下水位监测数据以 JW-2 处为代表，将其绘制为 s-t 曲线描述基坑降水期

间地下水位变化趋势。
基坑施工前 25 天，由于研究区域土层与附近河流水力联系密切，地下水赋

存丰富，需要加大抽水功率，地下水位降深随时间延续而增大，地下水位降低速
率较大。降水 25~50 天左右，此时基坑止水帷幕施工完善，地下水位高度接近设
计高度，降水井抽水功率变小，地下水位降低速率变缓。降水 50 天后，地下水
位高度达到设计高度，为保持基坑内部施工环境干燥，降水施工持续作业，但数

量逐渐减少，地下水位趋于平稳。
施工期间，地表沉降量、建筑物沉降均满足设计规范要求，场地内监测点众

多，以 DB-1、JCJ-6、JCJ-9 和 JCJ-15 观测点为代表。随着时间的增长，各测点
沉降量逐渐增大，施工前 25 天由于基坑降水等原因造成沉降速率快；离基坑最
近测点 DB-1 沉降量最大，JCJ-6、JCJ-9 和 JCJ-15 三个监测点距离基坑中心水平
距离大致相同，监测点数据也较为接近。其中建筑物 3 偏离基坑开挖区域，地表

沉降量偏小，其监测点最大沉降量为 9.62mm；建筑物 1 和 2 监测点最大沉降量
分别为 12.13mm 和 10.61mm，都满足设计要求。

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