Page 101 - 市政路桥施工质量管理及控制研究

第三章 预制装配式技术在市政工程中的应用

件的预留孔对接。
“导向”是指拼装就位过程中，销棒能够在构件尚未接触时，提前插入待拼
装构件的预留孔内，引导构件下落或平移，并防止构件之间的意外接触和损伤；
“定位”是指利用销棒来限制构件拼装的位置，辅助控制就位精度，防止出现过

大的错台。有销棒的引导和限位，不需要利用人力来控制，可极大提高拼装的效
率和精度。定位销棒装置设计的关键点如下：
预制构件设计时应为定位销棒预留孔洞，孔洞的形状应契合定位销棒的轮廓，
并在孔壁与销棒之间预留空隙，空隙量不宜大于 0.5mm。

当环内接头在拼接过程中需要考虑接头的纵向移动时，则需要在销棒预留孔
洞的纵向预留一定长度的移动空隙量。
定位销棒应设置在接头的中心区域，槽式接头的销棒应设在凹凸样部位，销
棒截面的大小应与接头的构造尺寸相适宜。

定位销棒的设置数量应根据预制构件的长度和环宽确定：对于环向连接，每
一个构件的环内接头，定位销棒的数量可以是 1 个或 2 个；对于纵向连接，每一
个构件的环间接头，定位销棒的数量不应少于 2 个。
对于隧道的内部结构，一般构件体量较小，且无防水要求，可不设置定位销

棒装置。预制构件拼装时，除了利用接头构造进行辅助定位外，尚可利用接头的
螺栓锁紧装置辅助定位。当隧道采用叠合结构时，应根据设计要求或施工方案设
置临时支撑，通过临时支撑对预制构件进行辅助定位，并在后浇混凝土强度达到
设计要求后，方可拆除临时支撑。

第五节 预制装配式技术在市政工程发展前景及建议

一、应用前景分析

针对预制装配式技术运用而言，其发展前景十分广阔。当前各个地区都在积
极推广与使用预制装配式技术，同时对于桥梁工程以及其他市政工程也提出了预
制装配式技术的运用目标，并且可以推动预制拼装构件的发展。在市政工程中，
大部分项目已经实现了预制装配式技术的突破，伴随科学技术的不断进步与发展，

预制装配式技术也有了很大的提升，并且在各个领域中都已经开始使用。

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