Page 157 - 市政路桥施工质量管理及控制研究

第五章 市政路桥特殊路基施工管理

大施工成本，降低公路运行效率，而且还可能会引起伤亡。那么在施工中采用哪
些处理技术才能避免这些问题的发生呢？在此笔者认为应该根据实际情况选择合
理的措施，可以采用下述几种处理技术方法。
1. 超压固结技术

超压固结是以时间充裕为前提的，新填筑路基完成后，在路基上堆载超过路
基计算压力值一定量值的荷载，对路基进行预压一段时间（此时间参数一般按超
压值来确定）的超压值 P' 与路基填土引起的压力值 P 相比，乘以超压时间加上
路基本身预压时间 t`，应为 T=P'（P'/P）×t`，一般为一年到一年半的时间。

2. 强夯处理技术
选用强夯处理时，应先进行现场试验，强夯地基的黄土饱和度不应大于
80%；强夯位置距离居民区不小于 150m；横路基向强夯范围至征地边界；对于
黄土饱和度大于 80% 或距离居民区小于 150m 的路段，按设计文件中要求考虑使

用灰土桩处理或换填 50cm 后 5% 灰土处理。一般路基强夯范围为用地界，夯点
间距 4m，正三角形布置，间隔挑夯，单击夯能视地基湿陷性类型，湿陷等级以
及湿陷性黄土厚度综合确定，单击最后两击夯沉量不大于 5mm。点夯以后将地
面平整，以 1000kN·m 夯击能满夯，夯印彼此搭接，满夯两遍，每次满夯后都

应将地面重新平整。点夯次数、沉降量由试验段施工确定。施工时满夯结束平整
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后，以每 100m 不少于 1 点的频率检验沉降值。
3. 挤密处理技术
挤密桩处理适合于需处理地段不大的场所或不适合强夯处治的场所，挤密

桩可采用振动碎石，打入黏土或灰土等形式。例如采用灰土桩时，桩径应采用
40cm，三角形布置，路基基底处理桩心距为 1.5m，桥台及台后灰土桩桩心距
根据承载力要求采用 1.0~1.3m，桩体灰与土体积配合比 2 ∶ 8，压实度不小于
97%，桩间土平均压实度不小于 93%。桩孔深度视填土高度，地基湿陷类型、湿

陷等级以及湿陷性黄土厚度综合确定，地基处理宽度为护坡道外缘。施工过程中，
工艺控制、数据指标均应通过试验段施工来确定。施工结束后，由施工单位和监
理进行数次不小于 3% 的点挖验检测。
4. 化学加固技术

化学加固地基是一种效果明显的处治办法，目前国外主要采用注入水玻璃的
办法，效果较为理想。以上方法外，还有预浸水法、重锤夯击法、增加板结层等，

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