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市政路桥施工质量管理及控制研究
Research on Quality Management and Control of Municipal Road and Bridge Construction

2. 基层施工工艺
采用全幅纵向水平分层填筑，通过综合机械化作业，严格控制基层填筑的
材料装运、运输、铺筑、粗平、精平、压实过程，在压实结束后对边坡进行人工
修正。

土方的调配原则按照就近且均衡原则。避免各个区段、各个工作面之间相互
干扰。
在基层铺筑前，应对填料进行检测后，铺筑 500m 长的试验段进行填筑试验，
以松铺厚度、最佳含水量等参数确定最佳工艺。

基层填筑施工：基层填筑采用三阶段、四区段、八流程的施工工艺，平行流
水作业。（三阶段为：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段为：填筑区、平
整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、施工测量放样、基底处理、分层
填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、基层整形）。

基层施工结合室内试验数据，对单次碾压厚度、最佳含水量、机械组合方式、
碾压次数等要重点控制。具体如下：
卸料过程应由专人控制，结合松铺系数和自卸车的装载量，避免由于多卸和
少卸产生的重复工作量。

利用铲运机对料堆初步摊平，然后采用平地机整平。在利用平地机整平的过
程中，试验路规定的天然砂砾基层每层的压实厚度为 20cm，技术人员按照松铺
系数计算的松方厚度为 25cm 进行标高控制，采用“打灰点”的方式为平地机手
标示出填缺或填余的数值。

整平后，按照比计算略高 1%~2% 含水量进行洒水，天然砂砾虽然是透水性
材料，但在施工中一定要考虑温度、风力的影响，一般在傍晚或晚上洒水，使其
完全渗透，这一过程需要 3~4h 以上。当该层基本渗透后，现场检测含水量，以
此决定是否还需洒水或者晾晒。

3. 碾压工艺
碎石层可分为定位、嵌锁以及压密三个阶段。通过轻型碾压设备即可获得一
个有限厚度的层“定位”粗集料所需的能量，形成嵌锁的功要大得多，这时需要
重型的光轮压路机。在施工过程中，应在含水量控制在最佳含水率附近时，组织

压路机对碎石层进行碾压。碾压应遵循先轻后重的原则，且应与中线平行碾压。
碾压直线段时，应先碾压两边再碾压中间，碾压超高段时，应先碾压内侧再碾压

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