Page 66 - 市政路桥施工质量管理及控制研究

市政路桥施工质量管理及控制研究
Research on Quality Management and Control of Municipal Road and Bridge Construction

面导致严重危害。缝隙关键能够划分成纵裂、横裂及网裂。造成缝隙发生的主要
原因主要包含气候交通状况产生的影响、工程施工要素、路面整体面层薄厚、底
层和沥青混凝土，及其湿度的危害。

三、路路基路面病害的科学检测方法

（一）路基路面破损检测方法
通常来讲，在公路工程项目在施工过程中都是会采用沥青混合料作为主要的
工程材料，这些材料发生病害时一般以缝隙、疏松、变形等形式。针对公路里的
缝隙病害而言，能将缝隙方式分成横向裂缝、纵向裂缝、不规律缝隙等几种；松

散类病害分成路面裂缝、疏松、表面、蜕皮等；变形类有路面凹陷、沥青路面、
波浪纹等。
（二）路基路面平整度检测方法

检测公路路基路面平面度的技术和方法很多，具体而言，公路路基路面的平
面度需要结合公路的性能指标、工程施工质量和现阶段路面的破坏水平作为判断
和检测的重要标准。传统公路路基路面平面度检测常常应用三滤式检测方式，用
这种方法的检测效率十分不高，也难以保证检测的精密度。目前，公路路基路面
检测工作人员需要结合对应的制度与要求，检测二级以上公路路基路面平面度时

应采用回转式的平面度仪，有目的性的检测公路路基路面平面度，保证呈现出的
检测结论更加精准，合乎公路平面度指标。
（三）路基路面强度检测方法

检测公路路基路面强度方式一般分两种，一种是选用贝克曼梁测量路面的回
弹力弯沉值，此方法运作基本原理为根据杠杆作用制订与其相对应的杠杆式弯沉
仪，针对路面的回弹力弯沉值开展有目的性的测量，但此方法的检测效率低下，
而且精确度很有可能存在的问题，与此同时，就会受到外在因素与人为要素的干
扰。此外，运用此方法还要人力资金投入比较大的劳动效率，倘若检测里程数比

较长的公路并不是可用，这个时候就需要运用另一种检测方式。另一种方法是什
么运用落锤式弯沉仪，这种设备归属于单脉冲汽车的动力弯沉仪，通常是模拟汽
车的载荷功效一瞬间对路面开展冲击性，进而了解到了路面瞬间变形状况，这类

检测结论相对而言是十分精确的，所形成的数据信息数据量比较大，施工队伍能
及时确立测量值。在具体检测工作上，这种方法的测试效率比较高，运用起来也

58