Page 71 - 市政路桥施工质量管理及控制研究

第二章 市政路桥施工技术分析

三、深基坑施工技术在市政路桥施工作业当中的具体应用

（一）保障前期准备作业的有效落实
在开展市政工程路桥施工作业的过程中，需要在施工前期阶段对现场的管线
设计图纸以及建筑实际情况予以全面的勘察和深入的了解，基于先进的全站仪器

对中心点坐标予以测量，保障支护桩中线计算的准确性。不仅如此，还需要确保
各项准备工作能够得到有效落实，结合工程项目的具体需求为其配备充足的人员
体系、基础材料以及机械设备，积极引进先进的设备和技术，为各项施工作业的
顺利开展予以全面的配合，使深基坑施工技术能够充分发挥出相应的实用价值。

另外，在勘测作业的实施阶段还需要保障钢板桩长度测量的准确性，对缺乏合格
性的施工材料予以处理和替换，为后续施工作业的有序进行奠定基础。
（二）工程设计
在使用钢板桩施工技术的过程中，逐渐朝着城市化的方向转型，有助于降低

市政路桥施工建设的整体成本，在使用此类技术的同时，需要根据工程项目的现
场环境以及施工要求，在综合考虑的基础上选用合理的技术应用方法，从而充分
的彰显出钢板桩施工技术的经济性特点，基于全面性的考虑切实的保障市政工程
路桥施工作业的安全性。

在开展市政路桥工程设计作业的过程中，需要涉及钢板桩等基础结构，且此
类结构的整体强度性能相对较高，桩与桩之间的衔接较为紧密，从而彰显出了较
为优质的堵水性能。在实际的施工过程中，需要保障工程设计方案的合理性，有
效缩短整体的施工周期，采取先进的技术形式，保障工程设计方案的使用价值。

不仅如此，还需要在设计阶段严格的遵循工程的规范要求，提高钢板桩支护设计
方案的整体质量，促进各项施工作业的顺利开展。
在一般情况下，基坑的支护结构极限状态主要可以划分成为一般情况下以及
正常使用情况下的极限状态。

一方面，对于正常使用的极限状态来说，主要是针对支护结构所出现的变形
等问题进行分析，可以看出此类问题对地下结构等方面的建设项目造成了严重的
阻碍，并且不利于保障周边环境的适应性。
另一方面，对于一般情况下的极限使用状态来说，主要是指结构在此时已经

达到了最大的承载力范围限度，并且土体出现了缺乏稳定性和变形等方面的情况，

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