Page 82 - 市政路桥施工质量管理及控制研究

市政路桥施工质量管理及控制研究
Research on Quality Management and Control of Municipal Road and Bridge Construction

区，由于基坑临边的大重量预制构件吊装，需进行的必要的基坑工程加固费用也
较高。这也是技术相对成熟的节段预制拼装技术在实践中较少应用的主要原因。
在笔者参与的综合管廊案例中，多数进行过预制工法与现浇工法的经济技术比选。
一般的，同等条件下，预制拼装综合管廊比现浇综合管廊造价高 10%~100%，只

有预制拼装的规模较大时，其模具、机械、场地等前期摊销费用降低，才有一定
的经济性。从一定意义上来说，节段预制拼装综合管廊工程的应用与发展，需要
“规模产生效益”。
2. 管廊系统布置

综合管廊工程采用预制拼装技术的优点之一是实现综合管廊建设的工业化、
产业化，这前提是预制构件的标准化。在目前的综合管廊标准体系下，综合管廊
总体设计需要布置通风口、吊装口、设备间、逃生口、管线分支口等较多的功能
节点。根据不完全统计，扣除这些不适合预制拼装工法的功能节点，综合管廊标

准段在整个综合管廊纵向长度范围内所占比例仅约为 50%~60%。由于预制构件
的生产的模具、机械、场地等前期费用较大，这种相对较小的预制率，进一步增
大了预制段的摊销费用。
3. 入廊管线

当综合管廊内纳入热力和天然气时，由于热力管道与天然气管道的技术特
点，对预制拼装技术在综合管廊的应用与发展有一定的限制。热力管道纳入综合
管廊时，一般采用支架架空敷设。热力管道支架分为滑动支架和固定支架。其中，
固定支架的作用是限制热应力，保证管道与设备、管道相互连接部分的安全，主

要承受管道热胀冷缩等原因造成的纵向荷载。根据笔者参与的若干热力管道入廊
的综合管廊工程案例，在热力管道固定支架处的纵向荷载可达到 1000kN 以上。
这种大的集中荷载通过支架最终传递到综合管廊结构上。经过计算可以发现，固
定支架处若为预制拼装结构，单个预制结构构件是不能承担这个荷载效应的。因

而，一般在热力管道固定支架处，不宜采用预制拼装结构体系。天然气纳入综合
管廊，在实践中一直存在一些争议。主要是担心在漫长的使用期限中，可能因管
道、设备甚至结构本身的缺陷导致天然气泄漏，有着较大的风险。预制拼装结构
有着较多的接缝，制作误差、荷载条件变化、不均匀沉降、围岩应力应变场改变

等情况都可能导致接缝处脱开，进而可能产生天然气泄漏到相邻舱室的二次风险。
因而，在纳入天然气的综合管廊工程中，应谨慎使用预制拼装结构体系。

74