Page 89 - 市政路桥施工质量管理及控制研究

第三章 预制装配式技术在市政工程中的应用

位锁紧装置连接固定（配合 M20 栓接）。移动端模系统靠滑槽固定在移动支架
系统上，整个设计理念为：脱模时，端模通过液压系统在移动架上的滑槽内向后
收缩，然后通过液压系统收缩内侧模、内顶模，整个移动端模系统及内模系统靠
移动支架系统下面的行走电机在轨道上整体向浇筑方向移动至下一浇筑节段。

侧模系统。侧模系统由侧模及移动架组成，侧模与底模间采用定位锁紧装置
连接固定，脱模时，侧模靠移动支架上的滑槽作横向滑动（可考虑液压收缩功能
配合），移动架将侧模通过轨道纵向移动（浇筑方向）。
底模系统。底模由承力板及行走轮构成，安装于地台的轨道上，地台由施工

方预制，预制地台时将轨道预埋在地台上平面，要求轨道间相互精确平行，轨道
面在同一水平面上。地台上严格按设计要求预埋定位丝杆，用于底模与地台间的
锁紧固定。地台为整体通长预制，底模系统按 1.5m/ 节分段，两侧采用套管螺母
与地台上预埋的定位丝杆固定，节段间配置千斤顶。浇筑完成达到强度时，松掉

底模与地台间的锁紧装置，由节段间配置的千斤顶将浇筑好的砼及底模通过底模
上的行走机构整体顶移。
轨道（即移动架下的轨道），找准平面位置与高程后，焊接于钢板上固定于
地面。

液压系统主要起到收放作用，减少人工，实现自动化功能。液压系统将模板
顶升到位后，装配锁紧模板间的连接，而后将移动支架上的顶托丝杆与内模顶紧
后，液压系统保压，方可进行浇筑（顶托丝杆主要防止液压系统产生泄压事故而
起到保护作用）。

4. 混凝土工程
混凝土的调配比例。进行下穿隧道的预制构件工作时，要注意混凝土的调配
比重，把水泥以及各种石还有外加剂等材料按照工程的需求合理调配，并对其进
行合理的检测，只有这样才能够保证产品的高性价比，保证产品的生产工序能够

正常进行。
混凝土拌和。在对其进行拌和时，必须严格按照步骤进行。第 1 步：要把骨
料以及水进行搅拌，让两者均匀的混合在一起；第 2 步：加入水泥以及合适的外
加剂等材料。混凝土拌和对时间也有严格的要求，要多于 2min，计时开始要以

末尾材料放入的时间为准。在搅拌的时候要注意各种材料调配均匀等，不能出现
离析、泌水等问题。

81