Page 95 - 市政路桥施工质量管理及控制研究

第三章 预制装配式技术在市政工程中的应用

脚点不同，涉及的因素多，实施难度更大，需要采取不同的解决思路和方案。因
此，在工程设计阶段，就需要根据隧道的功能要求、结构型式、构件拆分方式、
结构及接头的受力和稳定性要求、防水性能标准等情况，并结合施工场地条件和
辅助拼装装备特点，全方位地制定和设计详细的拼装技术方案，以支撑高质量、

高效率施工，确保结构的稳定性，同时满足结构受力、变形和防水性能要求。应
该说，明挖装配式结构的拼装技术直接关系到工程建设的质量、工期和安全。

一、国内外装配式结构拼装技术概述

（一）装配整体式结构拼装技术

由预制混凝土构件通过湿式连接工艺形成刚性接头，组装成整体的装配式混
凝土结构，简称装配整体式结构。所谓的湿式连接工艺，是通过钢筋或钢结构连
接，并同时浇筑混凝土，使接合部硬化，将预制构件连接成一体。钢筋连接有机

械连接、套筒灌浆连接、浆锚搭接连接、焊接连接等多种方式。国内外装配整体
式结构大量应用于装配式地面建筑；20 世纪 80 年代的俄罗斯地铁，也曾采用装
配整体式结构建造明挖车站和区间隧道结构。
无论是地面建筑还是地铁隧道结构，装配整体式结构在承载和变形等结构性
能方面完全等同于现浇混凝土结构。装配整体式结构拼装技术的关键，是要实现

预制构件接头钢筋之间的精准和可靠连接，确保接合部混凝土浇筑后的刚度和承
载性能等同于被连接的构件，因此除了接头连接技术至关重要外，构件的拼装技
术也非常关键。如果拼装施工偏差过大，可导致接合部钢筋或钢结构的连接出现

焊接长度不足、套筒内钢筋插入长度不足、钢筋插入出现偏差或无法插入、构件
发生偏心现象等，将造成结构性能上的重大缺陷。显然，施工期间的定位是实现
高质量拼装的重要环节，其要素主要有构件中心线水平方位、高程及垂直度。中
国现行行业标准 JGJ1—2014《装配式混凝土结构技术规程》规定，装配整体式
结构预制构件吊装就位后，应及时校准并采取临时固定措施，并强调定位措施、

钢筋机械连接、结构验收等符合 GB50666—2011《混凝土结构工程施工规范》等
现行国家和行业相关标准的规定。
（二）盾构隧道结构拼装技术

盾构隧道管片的拼装是在盾尾的保护空间内进行，主要借助于盾构装备的管
片拼装和顶进系统来完成。盾构机暗挖掘进，管片拼装时利用拼装机夹住管片，

87