Page 97 - 市政路桥施工质量管理及控制研究

第三章 预制装配式技术在市政工程中的应用

通过反复论证分析，及时做了优化调整，将错缝拼装改为通缝拼装，使试验站工
程顺利完成，并在后续的其他装配式车站工程中推广使用。
2. 隧道结构的纵缝
当装配式隧道为环向拼装式结构时，环内接头形成的纵缝可以为通缝，也可

以为错缝。此时，设缝方式需要有利于预制构件的标准化，以减小模具投入和构
件生产线规模。当纵缝采用错缝拼装时，构件的通用性受到限制，会使相关构件
的型号数量翻倍，所以隧道结构的纵缝原则上应尽量采用通缝，仅在个别接头受
力需要时采用错缝拼装方式。长春和青岛装配式车站的拱顶环内接头，采用的就

是错缝拼装方式，可有效提高拱部接头的承载力和可变形能力。
（二）隧道结构的拼装步序
1. 隧道纵向拼装方式
装配式隧道结构的拼装，纵向应以首环固定端为起点，向一个方向推进，不

宜采用从两端向中间同步推进或分段向一个方向分别推进的方式。如因工期等原
因必须采用这一拼装方式时，其汇合部位应以一环现浇结构进行衔接，并应做好
现浇与预制部位的防水措施。隧道纵向拼装推进时，底板结构应先于上部其他构
件先行拼装，并可根据基坑拼装条件，超前完成一定数量的底板结构，以形成上

部结构的拼装作业平台。
2. 隧道环向拼装方式
明挖装配式隧道一般为矩形或拱形结构，可为单层单跨或多层多跨型式，隧
道结构的环向拼装应采取“先下后上”的顺序进行，即从下部底板结构开始，逐

块、逐层向上顺序进行拼装，类似于“搭积木”的方式；当底板、楼板或顶板等
水平结构由多块构件拼装而成时，宜先中部构件就位、后两侧构件拼装。
当隧道衬砌需要与旁通道连接时，衬砌结构开口部位可选择采用预制环框结
构，预制环框与衬砌环同步拼装；也可在开口部位设置临时支撑，后期通过现浇

混凝土的方式形成环框结构。有条件时，宜优先选择预制环框方案。
3. 内部结构拼装方式
从目前盾构技术的发展情况来看，除了连拱隧道的立柱外，盾构隧道尚不能
实现内部结构与衬砌管片的同步拼装。当明挖装配式隧道内部结构采用预制装配

式结构时，原则上内部结构应随衬砌结构同步向上、顺序拼装。而当内部结构为
现浇混凝土结构或叠合结构时，如果其中的现浇混凝土作业在拼装作业环节插入，

89