Page 69 - 新形势下电子技术创新与发展

第二章 新能源汽车技术

其功能，否则难以满足新能源汽车的实际应用要求。而且锂离子电池在储能的过
程中也可能存在一定的安全隐患问题。因此，科研人员需要针对新能源汽车电池
管理系统及相应的电池技术，进行更加深入的研发。

2. 新能源汽车电机驱动控制系统
汽车驱动系统主要分为电器及机械两个方面。电器系统在实际构建过程中主
要由功率转换器、电动机及控制器三个部分组成，它们在新能源汽车实际运行过
程中共同决定了汽车的起步速度及最高时速。从技术角度来看，当前新能源汽车

在电气技术方面的问题，主要在于直流电机的散热速度有待进一步的提升。发电
机在电刷实际工作过程中会产生电磁波干扰，使电控系统的控制力度有一定程度
的降低。不过直流电机的散热问题很难得到有效的解决，不同国家相应的研究人

员在研究过程中，正进一步地探究如何对相应技术进行优化。中国在研究过程中，
将重点落脚在多态电机驱动的研发，而部分国家在实际研究过程中会对永磁电机
进行研究，由此使新能源汽车驱动系统的综合性能得到一定程度的提升。
3. 新能源汽车制动能量回馈系统
在新能源汽车开发的过程中，制动能量回馈系统是促进能源再利用的重要环
节。当前新能源汽车的制动能量回馈系统借助变频器的有效作用，能达到 95%

以上的再生能量回收利用。而传统燃油汽车只能将制动能量转化为热量，散发到
环境之中。而且新能源汽车制动能量回馈系统能够在汽车制动时，将牵引电机转

换为发动机，并依靠后车轮拖动电机产生相应的电能及车轮的制动力矩，由此将
制动能量进一步转化为电能并储存起来，进一步提升汽车的续航里程。新能源汽
车制动能量回馈系统在新能源汽车发展中有极为重要的作用，后续在此领域也有
更为广泛的应用意义。
4. 新能源汽车电动助力转向系统

电动助力转向系统在实际应用过程中，会由传统的液压动力转向系统转换为
电子控制液压动力转向系统，然后又进一步向电动助力转向发展，未来会进一步
朝智能化、电子化方向深入优化。新能源汽车电动助力转向系统的工作原理是以

机械转向系统为基础，将电机作为实际的动力源，用电动助力代替液压助力。在
实际运行过程中发现，新能源汽车电动助力转向系统具有更高的可控性和节能环
保特性，性能更为优异，质量相对较小，有更强的工作可靠性，制造成本也相对
较低。电动助力转向系统自从投入实际应用，就得到了迅速的发展。经过了一定

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