Page 91 - 新形势下电子技术创新与发展

第二章 新能源汽车技术

之间的智能信息交换，可以执行安全，舒适，节能和高效驾驶等功能。智能互联
汽车结合了智能汽车和网联汽车的技术优势，涵盖了汽车，信息通信和运输等许
多领域。技术架构相对复杂，主要分为智能联网汽车涉及的车辆平台和基础设施，

以及与车辆相关的技术，智能联网汽车中的信息交互和基本支持。
（二）智能人机交互概述
1. 发展历程
20 世纪 50 年代，美国科学家首次提出了计算机控制台设计的概念。这项工

作主要讨论了人们如何使用计算机进行全面管理，并建立了一个统一的控制中心，
以减轻因不同形式的不同操作而造成的身心压力。此后，另一位科学家在其研究
基础上又走了一步，阐明了人机工程学在人机工程学中的地位，并通过紧密连接

用户和计算机为人机之间交互界面的设计奠定基础。1969 年召开的国际人机系
统会议是发展人机交互的重要里程碑。第一本专业杂志《国际人机研究》也在同
年发行。在 1990 年代，特别是 1995 年以后，人们在各个垂直计算机领域了解了
互联网革命的发展，并且其发展成果很快在互联网上得到了普及。个人和独立的
学术需求已被不同的生活和业务需求所取代，从容易满足的人群到整个人类的人

机交互，因此人机交互也在发展智能研究，如出现了虚拟交互，多模式交互等由
人主导的新的研究方向。进入 21 世纪，随着物联网和计算机技术的发展，智能
交互应用领域变得越来越广泛，几乎涵盖了使用机器，计算机或软件的所有行业

和领域。
2. 分类概况
新能源汽车领域的智能交互可分为三类，包括 V2P，即汽车与人之间的交
互。V2V，即车辆之间的信息交换和结果表达。V2X，即汽车与所有事物之间的
交互，主要包括道路，交通信号，道路环境，周围天气等。当前，智能交互主要

基于 V2P- 人车交互。人车交互又可以分为以下七个类别：体感交互，触觉交互，
视觉交互，嗅觉交互，语音交互，生物交互和情感交互。
（三）智能交互在新能源汽车中的应用

1. 应用背景
随着智能驾驶技术变得越来越复杂和成熟，汽车不再仅仅是人们的交通工具，
而是在不同情况下扮演着不同的角色。基于当前的车辆控制主题，驾驶员可以基
于精确的意识形态进行智能交互，从而显著减少对驾驶舱环境的干扰。因此，传

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