Page 51 - 生态环境监测及环保技术发展

第二章 环境工程中大气污染防治研究

油机颗粒捕集器（GPF）。通过对相关数据进行分析，TWC 在汽油车中的搭载
率为 100%；GPF 作为一项新兴技术，在国五和国六标准的推动下，市场渗透率
显著提升，至 2022 年已有 57.05% 的轻型汽油车都配备了这一技术。重型柴油车

的后处理技术包括选择性催化还原器（SCR）、氨逃逸催化器（ASC）、柴油氧
化催化器（DOC）、柴油颗粒捕集器（DPF）等。排放标准的实施，促进了与重
型柴油车相关的后处理技术搭载率逐渐提高，国六重型柴油车开始全面综合应用
DOC、DPF 和 SCR 技术。通过对环保信息公开数据进行分析可知，2022 年三者

在新生产重型柴油车中的搭载率分别达到 98%、97% 和 100%。与此同时，为了
控制 SCR 技术带来的 NH3 排放影响，ASC 技术也在国六车队中广泛应用，搭载
率从 2019 年的 92% 逐年增长至 2022 年的 98%。

六、展望未来，多措并举助力高质量发展

党的二十大报告指出，要加快发展方式绿色转型，加快推动产业结构、能源
结构、交通运输结构等调整优化。深入推进环境污染防治，持续深入打好蓝天保
卫战，加强污染物协同控制，基本消除重污染天气。积极稳妥推进碳达峰碳中和。

新时期，促进移动源相关行业发展方式的绿色转型，应坚持系统思维、多措并举、
协同推进。
（一）加快推进交通运输结构调整优化

我国的能源结构以煤炭为主，煤炭、钢铁、矿石等大宗货物运输量大，而且
以公路卡车运输为主，大宗货物清洁运输面临很大压力，与经济发展和环境保护
相适应的交通运输结构尚未完善。应继续推进交通运输结构调整，大力发展多式
联运，加快推进大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”行动，减少公
路运输量。持续提升铁路货运能力，提升铁路货运效能，强化专业运输通道，推

进既有普速铁路扩能提质。加快铁路专用线建设，精准补齐工矿企业、港口、物
流园区铁路专用线短板。提高铁路和水路货运量。
（二）加快推进新能源、清洁能源应用

加快新能源车发展，逐步推动公共领域用车电动化。有序推动老旧车辆替换
为新能源车辆和非道路移动机械使用新能源清洁能源动力，探索开展中重型电动、
燃料电池货车示范应用和商业化运营。发展城市绿色配送体系，加强城市慢行交
通系统建设。推进工矿企业新增或更新的作业车辆和机械新能源化。加快老旧农

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