Page 123 - 无线通信技术创新与应用

第三章 智慧机场建设发展

通、数据共享，无法实现系统功能的协同。
3. 在成果方面，缺乏能形成足够影响力的产品
到目前为止，智慧机场的建设没有迎来真正的“iPhone 时刻”，也即没有形

成真正意义上客户喜欢、主动买单的爆款产品，引起了各方支持力度和信心的下
降。一是目前行业中少数既懂民航又懂智慧的企业没有有效发挥出引领作用。一
个爆款的产品背后需要一家勇于担当，带头创新突破的领军企业。当前部分规章
与标准设置的壁垒使得行业未能实现充分竞争和开放，行业内单位缺少突破的动

力，需要加强外部引导。二是目前建设的智慧机场普遍规模大、投资高，同时建
设与运营分离，导致产品迭代时间长，不利于更新完善。三是出于满足行业对安
全运行的要求，导致产品设计趋于保守，不利于爆款产品的打造。许多美好的规
划和设计愿景在面临可能导致的众多安全风险面前往往选择妥协。

三、智慧机场建设一般路径

智慧机场建设遵循两条原则：一是循序渐进因需建设，二是总体规划分步实
施。目前国内机场已普遍完成通用性弱电系统建设，如离港、航显、广播、安检、

内通、安防门禁、时钟、货运、800M、视频监控等系统。也大多在机场运营中
应用生产管理系统、安检信息系统等信息系统辅助生产管理。“智慧机场”是在
服务、运营和管理上具备主动感知、分析判断、快速反应能力的机场。智慧机场
总体架构包括了智慧服务、智慧运营及智慧管理三个维度。各种应用场景资金投

入不同，技术难度不同，智慧机场建设应按照由易到难，有序推进。
（一）智慧服务
智慧服务模块是众多机场智慧建设初期的发展方向，相比而言智慧服务技术
应用比较成熟，与旅客切身体验关系密切，容易呈现出阶段性建设成果。智慧服

务项目以自助服务、智能安检、互联网 + 机场服务、互联网 + 机场商业等方面作
为主要建设内容，以旅客从出发到到达的全流程作为服务主线，以提高旅客乘机
体验为服务基础，通过智慧化手段全方位提升旅客出行满意度。
1. 自助服务

面向出发旅客的自助服务包括：旅客通过机场微信平台、航空公司 APP 或
者第三方平台购买机票，借助机场设备或者移动终端办理自助值机，接着通过机
场配备的一站式自助行李交运设备办理行李托运，最后抵达自助登机门，刷脸登

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