Page 133 - 无线通信技术创新与应用
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第三章 智慧机场建设发展
误地面保障工作。航站楼内的无动力设备主要为行李手推车，旅客的行李重量和
旅客对安检通道的选择带有随机性，行李手推车难以合理配置，也存在个别旅客
乱停放的情况，给回收人员的工作带来不便，影响机场整洁的形象。在无动力设
备上安装 GPS/ 北斗导航等定位装置，并结合 5G+GIS（地理信息系统）技术可
以实时观测无动力设备的位置，由于定位装置的功耗过大，难以大规模推行，目
前主要以 RFID 对无动力设备进行跟踪，但必须要有相应的通道口配合使用。5G
网络体系中的 eMTC 和 NB-Iot 可以实现定位装置的低功耗要求，同时在无动力
设备上安装太阳能电池，即可实现无动力设备的大规模部署，再结合 GIS 和航班
起降班次更新无动力设备的配置方案，提升机场对无动力设备的管理能力。
（二）5G 物联网技术在机场设施设备应用的挑战
1. 安全方面
5G 相比现有的移动通信技术更加开放，因此会面临规模和影响都更大的
DDOS、Worm 恶意软件攻击和 APT 攻击等网络安全问题，机场设施设备的海量
连接会使整个 5G 物联网愈链接愈脆弱，由于市场上物联网设备质量良莠不齐，
黑客会由最薄弱的环节入侵机场的各设备系统并进行控制，可能造成旅客个人信
息泄露和重大经济损失。单纯靠人为去发现解决已知漏洞并不能有效解决安全问
题，可以通过机器学习使机场物联网不断学习和识别新的威胁，并启动自动修复
程序。
2. 基站建设
5G 的大带宽和高速度通过高频信号得以实现，但高频信号穿透性不强，机
场建筑物较为密集，需要大量基站维持信号，同时 5G 基站的功耗较大，需要引
入新的电力设施。5G 网络模组的复杂性，使单一设备模组的采购和应用成本也
偏高。车联网和视频监控需要稳定的电力供应，随着 5G 基站的负载增加，铅酸
电池无法满足备电需求，锂电池价格又过高。机场可与各驻场单位采用共同租赁
或合资采购的方式安装基站设备来降低成本，基站设备制造商也应优化设备结构
及电能供应传输线路。
3. 设备更新
我国 4G 建设刚刚完成，当前机场物联网终端设备在移动通信方面大多数使
用 4G 物联网卡，不支持 5G 通信网络，无法使用 5G 完成信息的传输与处理。
机场进行设备的更新换代会面临巨大的成本压力，电信运行商也会考虑通信核心
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