Page 163 - 无线通信技术创新与应用

第四章 长江海事通信技术应用

一、长江航运智能化发展的主要障碍及业务需求

现有长江航运主流无线通信手段为 VHF 窄带通信，不具备宽带数据传输能
力；卫星通信主要在应急通信中使用，带宽小、资费高；4G 公网覆盖盲点多，

网络安全得不到保障；江面落差和波动等因素对无线宽带通信覆盖影响大，
难以支撑航运智能化的数据传输与处理需求，制约了长江航运智能服务水平。
5G 技术三大典型应用场景中，eMBB 场景，能够有效适应船舶动态监控、高清

CCTV、应急视频通信等大带宽的业务需求；urLLC 场景，能够有效满足无人机、
无人船、船舶定位与导航等智能设备间高可靠通信需求；mMTC 场景，能够更
好地支持智能航道、船舶数据动态感知、船舶航行安全监管等海量传感数据采集
需求。
5G 网络的时延（典型）约为 10ms，上行稳定带宽约为 150Mbps，连接数为
2
106/km ，网络服务质量最高可达 99.9999%。特别是 5G 网络切片技术、移动边
缘计算等能够在满足长江航运对可靠性、连接密度、定位等方面高性能要求的同
时，突破长江航运智能化瓶颈，提供一种公网、专网共建共享，充分利用频谱资

源和满足投资需求的核心技术支撑新思路。

二、长江航运 5G 专网关键技术解决方案

长江航道全流域的 4G 网络覆盖基本都是公网投资和建设，对于航道连续覆
盖、水位落差影响、水面干扰调效等许多长江航运网络覆盖的行业特殊问题没有

进行深入的研究和探索。要实现 5G 在长江航运智能化中的应用，必须满足长江
航运的需要，重点解决应用级切片自适应选择、江面传播模型校正、天线下倾角
自适应寻优、空口带宽自适应寻优 4 个关键问题。

（一）应用级切片自适应选择
为实现公专结合、共建共享，网络切片为基于公网的长江 5G 专网服务提
供了可能，能够为不同垂直行业提供差异化、相互隔离、功能和容量可定制的
网络服务，其功能场景和设计方案可独立裁剪。同时，网络切片能够保证业务
的端到端服务等级协议（SLA），性能具备保障性。FlexE 技术基于物理层的转

发，并提供严格的管道隔离，带宽分配灵活。FlxE 基于 Client/Group 架构，可支
持任意多个不同子接口速率在任意一组 PHY 上映射和传输。UE 路由选择策略

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