Page 168 - 无线通信技术创新与应用
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Innovation and Application of Wireless Communication Technology
无线通信技术创新与应用
息并广播北斗差分信息，接收站仅接收船只信息。AIS 位置数据间隔不定，单点
定位不能满足船舶在复杂航段航行、进出狭窄航道或靠离泊时的应用需求；船舶
定位实时性受限网络数传能力，静态信息和航次相关信息更新间隔 6 分钟，动态
信息 3 分钟，船舶高精度位置数据应用和开发利用深度不足，难以满足航运信息
服务的需求。采用 5G+ 北斗组合，可对现有 AIS 业务进行升级，通过 5G 无线宽
带回传网络，打通长航专网 2BUPF 到北斗地基增强服务器的链路以及 2BUPF 到
船舶定位服务的链路。船载 5G 终端通过 5G 网络接收从北斗地基增强服务器发
送的北斗差分信息，实现船舶亚米级定位。
（二）智能分组高清集群通信
目前长江船舶需配备两个船用 VHF 船台机，用于联播收听、遇险求助、船
舶调度及船只会让等相关工作，切换复杂，且水上无线电信号干扰较大。基于海
事5G专网，北斗融合终端和PDA上的海事因公APP，可针对图6中三个应用场景，
按需扩展并实现高清集群通信。船对船场景，支持任意两条船在海事专网内进行
语音和视频通话。船对多船场景，支持手动或自动建立群组，进行语音广播或互
通，并随位置变化实时更新群组成员。指挥中心对多船场景，支持指挥中心呼叫
任意船只或群组。
（三）船舶动态全景监控及可视化远程协同
虚拟现实（VR）与增强现实（AR）能够彻底颠覆传统人机交互内容，通过
5G+AR 鹰眼摄像头 +AIS 终端 + 船舶传感器集群，结合江图数据，实现船舶动
态全景监控。支持以选中船舶为目标，实时动态了解船舶动力、操控、气象、吃
水及视频等全方位船舶航行数据，实现江图要素显示、航行风险预警、报闸过闸
管理和违规船舶监控。船舶动态监控系统通过 5G 无线宽带回传网络，解决高清
视频上传带宽不够的问题，实现江面高清视频的无损快速传送。
第四节 水下应急通信一体化建设
海洋应急通信是指在海洋环境中出现紧急情况时的通信，是通信的一种特殊
类型。紧急情况包括但不限于：自然灾害（例如台风、地震、海啸）出现时的告
警与救援、事故（例如舰艇碰撞、飞机失事）发生后的搜救，及常规通信基础设
施出现故障时的应急通信等。海洋应急通信能够支撑紧急情况下的应急管理，保
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