Page 161 - 港口与航道工程管理与实务研究

第四章 港口与航道工程质量管理 ◆

（二）疏浚工程质量检验评定
1. 质量控制

应相应检查中部水域、边缘水域和边坡。
（1）有设计备淤深度
规划浮水中各测点的水深应 ≥ 浮式结构物的深度。拟建浮水域各测点的
水深不得小于设计深度。拟定浮动区内不允许有更高的偏离点。
边界水域中的偏差点不得超过 0.3mm，且不得连续出现在同一断面或相

邻断面的同一部分。
（2）无设计备淤深度
严禁在用于航行的中间水域使用浅水点。

设计的沿海水域不得在硬底上有浅点。对于中底和软底，完工后剩余浅
点的值应符合表 4-5 中给出的值，且不得连续显示在同一部分或相邻元件的
同一部分。

表 4-5 允许浅值

（3）泊位水深
除码头前沿安全地带外的泊位水域内各测点水深必须达到设计深度。

（4）泊位水域内的超深值
超深值应严格按允许超深值控制（由建设单位或使用单位提供）。
2. 质量评定

（1）合格
合格人员应符合下列要求之一：对于具有设计制泥深度的设计通航水域，
上偏差点数不得为超过水域总测量点的 4%；对于没有预期泥沙制备深度的
设计通航区域，对于平均泥沙，允许的浅水点不超过水域总测量点的 2%，
对于软沉积物，允许的浅水点不超过水域总测量点的 3%。

（2）优良
在满足要求的情况下，实际开挖的平均超深不得大于行业标准中规定的
计算超深，并应满足下列要求之一：对于具有设计制泥深度的设计通航水域，

上弯沉点数不得超过总弯沉点数的 2% 水域测量点；对于没有预期泥浆制备

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