Page 74 - 港口与航道工程管理与实务研究

◆ 港口与航道工程管理与实务研究

（二）沉箱的预制、吊运和安装
1. 沉箱预制场的类型
船舶建造在预制基座上。根据船舶下水方式的不同，预制场分为以下

四类。
①预制场，可借助造船或专门维修的滑道启动。
②预制堆场，可使用干船码头、浮船码头或专门建造的地面船码头建造
和启动，用于堆场维修。

③预制场，可从底部浮船码头下放。
④在码头岸边预制，利用大型起重船直接吊运下水的预制场。
2. 沉箱的接高

如果由于基座负载能力或船舶设备容量的限制，板条箱无法在相同的结
构高度进行预制，则必须将其从生长区域运输出去。凸起的结构接缝不应放
置在水位变化区域。吊装结构缝、加强缝按相关规范加工。有两种方法可以
增加热量。
（1）座底接高

基床抬底的方法要求有一定的水面尺寸、良好的地质条件和合适的水深。
因为需要建造基床，所以成本很高。在需要吊起的船舶数量较多，且风浪较
大的情况下，情况确实如此。

（2）漂浮接高
浮式船舶必须锚定，以占据大片水域，并受到风和浪的显著影响。在起
重船数量少、水深大、风浪小的情况下也是如此。浮增过程中，及时调整压
载，保证浮热的稳定性。
3. 沉箱外形尺寸的允许偏差

沉箱预制外形尺寸的允许偏差应符合表 2-2 的规定。
4. 沉箱的海上运输
沉箱海上运输有拖船拖带浮运和半潜驳干运两种方式。

（1）拖船拖带浮运
浮运前，必须进行吃水、压载和浮游稳定性验算。其中，计算以定倾高
度 m 表示的浮游稳定性时，沉箱的定倾高度 m 应符合下列规定：
①远程浮运（有夜间航行或运距 ≥30nmile）时，m≥0.4m（固体压载）

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