Page 89 - 港口与航道工程管理与实务研究

第二章 港口与航道工程专业技术 ◆

（四）安全防护措施
为了保持正常结构，采取以下安全预防措施。

①当然，标记将放置在沉陷的桩的位置，警示灯将在夜间悬挂。严禁将
钢丝绳系在沉管桩上，并防止锚索接触桩。
②钢板桩将采取防腐措施。涂层的种类和保护层的质量必须符合设计要

求。保护涂层的设计应符合行业标准的相关规定。如果在桩的起吊和潜水过
程中油漆损坏，必须及时修复，修复油漆必须与原油漆相同或对应。受湿气
影响的零件应使用快干漆。

四、锚碇系统施工

（一）锚碇结构类型

常用锚碎结构类型如前所述。锚碳结构类型的选用应根据码头后方场地
条件和拉杆力大小而定。
1. 锚碇墙（或锚碇板）

如果码头后区域宽敞，牵引杆受力不大，应采用锚墙结构或锚板（间断
调整），并必须满足以下要求。
①锚墙的结构将浇筑到钢筋混凝土墙或由钢筋混凝土制成的板安装的连

续墙中。此时，一个连续的远光灯被放置在板的后面。对于锚碳墙，可选择
矩形、梯形和 L 形。
②锚碳板的结构可以是预制钢筋混凝土板，安装在该区域的砾石坑中。

锚定板可以是平板、双向挂板或 T 形板。
③锚硫墙（板）的高度将根据稳定性计算确定，并从 1.0~3.5m 中选择。
锚硫壁（板）的厚度根据力的计算确定，应为 0.2~0.4m，至少为 0.15m。

④如果设计条件允许，锚墙（板）的高度应相应降低。
⑤锚（板）的碳壁保持通信杆的孔，其位置必须等于作用在锚（板）上
的地面压力的施加点，且倾角必须与通信杆的方向一致。

2. 锚碇叉桩
当码头后区域较窄，牵引杆受力较大时，必须采用锚叉设计，并必须符
合以下规定。

①钢筋混凝土锯或钢锯可用作叉锚锯。桩的坡度应为 3 ∶ 1 ~ 4 ∶ 1。如

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