Page 66 - 山区高速公路边坡勘察设计研究

Research on Slope Survey and Design of Mountainous Highways
山区高速公路边坡勘察设计研究

观地分析岩土体的物理力学性质，如岩石的硬度、完整性，土体的密度、含水量、
抗剪强度等。根据钻探结果，可以评估岩土体的承载能力和稳定性，判断是否存
在地面塌陷的风险。在钻探过程中，要合理确定钻孔的位置、深度和间距。钻孔

位置应根据地质条件和地球物理勘探结果进行布置，尽量覆盖可能存在地面塌陷
隐患的区域；钻孔深度要根据地下地质结构和研究目的确定，一般要穿透可能存
在的塌陷层；钻孔间距则根据地质条件的复杂程度和精度要求确定，一般在数米
到数十米之间。

（二）工程加固
当发现存在地面塌陷隐患时，需采取有效的工程加固措施。注浆加固是一种
常用的方法，其原理是将水泥浆、化学浆液等注入到地下空洞或松散岩土体中，
使其填充密实，提高岩土体的强度和稳定性。在选择注浆材料时，要根据塌陷区

的地质条件和工程要求进行确定。对于岩溶洞穴等较大的空洞，可采用水泥浆进
行注浆，水泥浆具有成本低、强度高的优点；对于一些细小的孔隙和裂隙，可采
用化学浆液，如环氧树脂、聚氨酯等，化学浆液具有良好的渗透性和粘结性。在
注浆过程中，要控制好注浆压力和注浆量。注浆压力过小，浆液无法有效填充空

洞和裂隙；注浆压力过大，则可能导致地面隆起或浆液泄漏。注浆量应根据空洞
和裂隙的大小、岩土体的孔隙率等因素计算确定，确保浆液能够充分填充。
对于规模较小的塌陷坑，可采用砂石、灰土等材料进行回填，并分层夯实，
恢复地面的平整度和承载能力。在回填前，要对塌陷坑进行清理，去除坑内的杂

物和松散岩土体。回填材料应选择级配良好、压实性能好的材料，如砂石的粒径
应符合一定的级配要求，灰土的配合比应根据工程要求进行确定。回填时，应分
层进行，每层厚度不宜过大，一般控制在 20-30 厘米左右，采用夯实设备进行夯实，
确保回填材料的压实度达到设计要求。例如，在某山区公路路面塌陷治理工程中，

对一处直径约 3 米的塌陷坑采用砂石进行回填。首先将塌陷坑内的杂物和松散土
体清理干净，然后分层填入砂石，每层厚度为 25 厘米，采用蛙式打夯机进行夯实。
经过回填处理后，路面的平整度和承载能力得到了恢复，满足了公路的正常使用
要求。

在桥梁、隧道等重要公路设施附近，若存在地面塌陷风险，可对基础进行加
固处理。对于桥梁基础，可采用扩大基础、增加桩长等方法，提高基础的承载能
力。扩大基础是将原基础的尺寸扩大，增加基础与地基的接触面积，从而减小基

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