Page 121 - 公路桥梁检测技术与施工管理

第七章 高速公路桥梁施工技术

求进行波纹管的安装，使其安装位置不够科学合理，安装精度不够理想，让波纹
管的弯曲度和松紧性存在不足和缺陷。这就导致波纹管在后续运行的过程中极易
出现阻塞问题，再加上施工单位安装工作完毕之后并未对波纹管的安装成果进行

严格的检测和验收，这就导致波纹管的安装工序存在多种类型的质量问题，极易
发生堵塞等病害。而混凝土模塑施工的过程中，如果施工人员未能按照工艺要求
进行细致操作，就会对波纹管材料产生一定的损坏，使混凝土渗入波纹管内部当
中，进而导致波纹管堵塞。

（二）高速公路桥梁工程张拉施工存在缺陷
现代化高速公路桥梁工程施工工作，预应力箱梁之间往往会存在若干跨距，
每跨距之间会保持 30~50m 的距离。桥面的具体摩擦力只有通过实验之后才能决
定，按照相关的标准以及技术要求为了保障桥梁结构的承载力水平，针对 30m

以上的承重桥要采取恰当合理的保护措施，将压力和弯矩装置调整到恰当的位置，
预应力筋的两端都要设置保护设施。
（三）高速公路桥梁结构在张拉之前所出现的裂缝病害
高速公路桥梁工程项目的钢筋混凝土结构荷载较高，那么就难免出现裂缝病

害问题，结合相关实际需求工作人员要对裂缝的数量和规格进行控制。根据以往
经验在张拉工作正式开展之前，结构的收缩力和温度因素会产生较大影响，使预
应力结构出现开裂病害。因此，在实际施工工作开展的过程中，施工单位要制定
较为完整的施工方案，科学有效的降低预应力构件开裂病害问题的发生概率。裂

缝病害大多集中在地表、裂缝的深度和宽度往往各不相同，针对梁板结构的裂纹，
要从最短的开展分析，明确裂缝问题的发生规律，制定完善的优化策略。
（四）高速公路桥梁工程预应力结构张拉控制问题
在高速公路桥梁工程施工的过程中，如果现场施工人员未能严格按照技术规

范采用预应力施工技术，尤其是张拉力的控制水平不佳，那么高速公路桥梁的施
工质量就会大打折扣。而造成该种问题主要是由于施工单位未能选用专业技术水
平较高的一线施工人员，实际施工过程当中频繁出现操作失误的状况，这让张拉
力的控制极为不到位，无法获得较为精准的检测数值，从而直接影响高速公路桥

梁工程预应力施工技术的整体应用效果。

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