Page 233 - 工程机械技术应用及理论研究

第十章 工程机械技术的环保与创新

钢板的厚度值，大大降低车身质量，达到减少排放、节约能源的目的。由于高强
度钢板可以提升车辆抗碰撞能力，减轻自身重量。依靠其强度可以缩小车身结构
零件及支撑件的横截面积，从而改善材料的抗碰撞和抗疲劳方面的性能。

如今，从抗拉强度来定义划分，车辆设计制造行业中使用最广的制造材料是
高强度钢，其中还包括双相钢、马氏体钢等。通过自身的硬度高的优点，减少自
重的同时加强驾驶安全可靠性。目前，主要应用在安全方面（保险杠）、主受力
结构方面（防撞梁、支撑柱）等。

在农机制造行业中，高强度钢尽管应用比较普遍，但也有几个难题。比如，
其本身的延伸率较低，硬度增强的同时延伸率反而慢慢下降；在制造过程中，钢
材的弯曲强度随着长度增加而减少，经常会出现回弹性能，控制难度大。随着制
造技术的不断改善，其本身的性能获得很大的提高，钢的延伸率也获得改善。使

用制造行业前沿的新技术工艺达到降低车身自重的目标，为进一步实现车辆领域
轻量化作出了很大的贡献。
（二）铝合金
铝合金是一种轻金属合金，自身的密度达到了钢的一半，但屈服强度却跟钢

材质的一样，铝材料作为轻金属，在制造行业中使用比较广泛。用其制造的车身
能在很大程度上降低质量数值，铝合金相对于钢铁等材料，可减少一半以上，从
而起到节能减排、保护环境等作用，带来经济效益和社会效益。由于本身的研发
费用高，现如今使用全铝车身的大都集中在世界制造厂商的名牌汽车。

在吸能性能方面，铝材料要比钢材好得多，这同时也是比钢材普遍应用的原
因。在设计制造的相撞测验中得出铝材料更具有安全可靠性，当车辆发生车祸时，
通过车前部形成褶皱和变形，车前部可吸能缓冲大部分的撞击力，从而保障车内
人员的生命安全。在应用铝材料制造农业机械时，用在农机的前后车身覆盖件或

车身横梁等，车身质量大大减轻，行驶速度一样的情况下降低动能，车祸发生时
能降低伤害。
目前，国际竞争越来越激烈。铝材料得不到广泛应用主要还是因为价格太昂
贵，生产成本费用较高。其次，能够修复铝材料的厂家企业比较少。现在，铝合

金材料大都应用在车辆发动机的内部零件上，像油底壳、内燃机机体、活塞等。
（三）镁合金
镁在力学性能方面与铝材料相仿，密度仅是铝材料的三分之二，减震能力也

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