Page 62 - 新时期桥梁施工技术应用与创新研究

Research on the Application and Innovation of Bridge Construction Technology in the New Era
新时期桥梁施工技术应用与创新研究

施工产生的负面影响，避免因前期设计存在的不足而导致后续施工环节出现问题。
第三，施工阶段：从安全防范的角度，对施工中可能发生的各类意外进行综合考
虑，并对产生的具体影响进行分析，防止因技术上的疏忽和管理上的失误，造成

项目质量和安全目标的严重偏离。第四，运行阶段：针对运行中的复杂、多变和
主体结构的环境适应性等因素，对运行失败的可能和造成的损失进行了分析，从
而为桥梁和隧道工程的安全施工提供了依据。
2. 评估方法

目前，各种风险评价方法都有其独特的优点和局限性，通常可以分为两大类：
定性评价和定量评价。定性评价是指通过归纳、演绎、分析来了解事物的本质，
揭示其内部规律，进而得到评价的结果，主要有：专家调查，检查表，头脑风暴
等方法，以专家调查法为例，将风险等级调查表和意见征询书发放给相关专家，

接下来进行预调查工作，调查工作结束后对征询结果进行整合，把整合结果向专
家组反馈，最后再将专家组给出的反馈意见收集起来，并统计整理结果。定性评
价方法具有绝对性，量化评价方法具有相对性。即，整体评价的方向是定性的，
特定的风险概率或者特定的风险损失可以通过量化的方法来进行评估。另一方面，

质性评价法也被视为一种社会公认的评价方式，它是一种定性的评判，只要有问
题要用它去解决，它就不会消失。在风险评估的过程中，定量分析发挥着十分重
要的作用，通过量化方法估算风险的发生概率和损失，但是它的风险辨识与评价
仍然是定性分析。当然，由于定性评价方法既存在应用优势，同时又具有一定优

劣，这就要求技术人员在实际工程评价中，尽量发挥其优点，避免其不足，强化
项目管理，以客观、精确地反映项目现状及今后的发展。
3. 评估标准
风险概率是指在现有技术和管理水平下，工程项目中出现危险事故的可能性。

在对桥梁、隧道进行风险评价的实践中，通常都是通过现有的桥梁、隧道数据来
近似地推导出一些随机变量的概率分布和一些数值特性。风险因素被识别后，通
过构建的数学模型可得到风险事件发生的概率。桥梁隧道工程风险损失评判是个
非常复杂的课题，涉及施工单位，业主，以及使用者等多个方面，关系到社会上

很多行业的效益。桥梁隧道工程风险评价中往往无法综合考虑全部损失，根据损
失形式一般需要综合考虑人员伤亡，经济损失以及环境损害这三个方面，而且当
多种损失同时存在时，风险程度要根据损失程度确定。

·50·