Page 222 - 基坑边坡支护设计与施工管理

D 基坑边坡支护设计与施工管理
esign and Construction Management of Foundation Pit Slope Support

3. 混凝土预制管桩桩身断裂
混凝土预制管桩施工过程中，造成桩身断裂的原因非常多，比如管桩运输时
的碰撞，可能会导致桩身出现裂纹、断裂。针对这一问题，笔者认为在管桩运输

过程中，应当谨慎起吊、运输。同时，生产质量不合格，也会导致预制管桩在施
工应用时出现断裂。实践中，如果预制管桩桩身出现断裂，则承载力就会随之降
低，难以满足工程要求。当管桩出现断裂问题时，施工人员应当进行及时补桩；
若施工现场难以补桩，则需对断桩缝隙进行适当处理，以此来增强预制管桩的承

载力。具体而言，可采取以下三种方法：第一，跑桩法。通过静荷载预压，对上
节管桩进行移动，使上、下两节管桩可以相对增强管桩的竖向承载力。第二，锤
击法。该种方法与跑桩法的原理基本一致，将静荷载预压换成了重锤锤击，以此
来增强管桩承载力。第三，桩芯补强。即利用高强调水泥浆对管桩断裂处进行补

强，以此来实现管桩承载力的提高。上述三种方法各有优势，比如跑桩法应用时
间比较长，对场地要求比较高；锤击法应用时，受设备限制影响较大。因此，在
处理断裂缝隙时，应当根据实际情况，优选合适的处理方法。
（二）施工技术要点

1. 工程概况
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某高校宿舍楼施工建设项目，总建筑面积超过 1900m ，宿舍楼由 5 个相同
类型的单体构成，而且每一个单体均有 7 层，采用的是现浇钢筋混凝土框架结构，
φ400mm 混凝土预制管桩基础。同时，采用锤击法进行施工作业，平均桩长平

均为 20m，预制管桩单桩抗压、抗拔力分别为 2400kN 和 600kN。
2. 混凝土预制管桩施工技术要点
（1）吊桩施工要点
混凝土预制管桩自生产到打桩，需经过多次吊装方可完成，所以在此过程

中通常会出现桩身裂缝等问题。实践中可以看到，因反复受到打桩压应力作用，
裂缝容易变大，以至于桩身受损，且不易发现。基于此，在吊装施工过程中，应
当尽可能避免预制管桩吊装时产生横向裂缝，并且要避免管桩运输时出现横向
裂。就本工程项目而言，首先应当优选起吊点（即绑扎点）。混凝土预制管桩

的端截面控制弯矩（M）与 L1（即管桩离在端、吊点间距）/L（管桩长度）大
小，存在着非常密切的关系。即当最小 M 为 0.293 时，M 最小，M min =0.043qL2
（其中 q 代表预制管桩单位长度重量）；当 L2 为 0 或 0.5L 时，M 最大，M max =

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