Page 239 - 城镇燃气管道检测与评估技术规程

第五章 管网运维管理优化策略研究

户、居民用户共享区域管网的局面。今天，面对城镇燃气管道的发展现状，城市
天然气管网在日常的调度运行中也出现了许多新问题和新挑战。目前，有些新问
题仍然制约和影响着许多燃气公司的运行和发展。本文将从技术应用角度，结合

成功的经典案例，以远程调节和智能化技术和产品为依托，积极开展技术创新、
操作方法创新，提出了一整套优化管网运行能力的解决方案。
（二）城镇燃气管道运能分析与主要问题
1. 城镇燃气管道气源的优选和调度

城镇燃气管道中的天然气是通过管网中的门站和分输站接入管网的。针对多
气源的管网在一年中的不同季节，这些气源的价格和供气量不是一成不变的，而
是处在动态变化当中。以上海管网为例，夏季主要以西气东输气源为主，从白鹤
门站接入，冬季主要以进口的 LNG 为主，从临港首站接入。而气源的价格，西

气和 LNG 的价格存在着差异。那么对于管网的运行而言，如何有效地调度和利
用这两种不同的气源，才能更加合理、经济和有效地满足上海管网的实际需求，
就成为管网公司必须考虑和解决的课题。当然除了这两种气源以外，其他所有的
气源也必须统筹纳入规划的范围。

2. 城镇燃气管道的供气平衡问题
目前城市燃气的供气平衡问题是燃气公司普遍存在的问题，只是这种不平衡
产生的影响程度不同而已。有些已经影响到了管网的运行安全，不解决可能随时
产生负面影响；有些只是存在着潜在的风险，管网仍可持续运行，比如某城市的

中压管网上有 7 个高中压站，其中两个设计流量同为 10 万方 / 小时，但在实际
的运行中其中的一个，其流量经常超过 8 万方，甚至达到 9 万方；而另一个通常
高峰时仅为 3 万方。对于达到 9 万方的站，其运行风险巨大，保运和维护成本巨
高，能否在保证中压管网的供能动态平衡下，不需要扩容达到 9 万方的站而实现

两站的供气平衡，即在运行高峰时两站的运行流量基本维持在 6 万方 / 小时。这
是某燃气公司想通过技术手段和方法，实现远程调度，解决面对的问题。
3. 城镇燃气管道中的门站或高中压站高峰时段供能不足的问题
在城镇燃气管道中门站或高中压站在高峰时供能不足的问题，是另一个燃气

公司普遍存在的问题。目前，同样是两种情况，有些急需改造、有些仍可维持，
而对于如何有效改造，能否通过技术手段利用远程调节实现智能化的调度，已成
为燃气公司有利的选项之一。

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