Page 233 - 铁路运输与安全管理

第九章 铁路电务

接线组成，如接续线、扼流连线（在 25Hz 轨道电路中使用）和调谐引接线（在
ZPW-2000A 轨道电路中使用）。钢轨的绝缘方式（例如机械绝缘或电气绝缘）

在区分不同轨道区段中发挥着关键作用。控制设备方面，轨道电路包括送电端设
备（如轨道电源、变压器、熔断器和防雷设施）和受电端设备（包括扼流变压器、
轨道变压器、限流电阻、匹配变压器、调谐单元、空心线圈、防雷和防护盒以及

接收器和继电器）。
3. 分类
轨道电路可以根据其工作原理和应用进行分类。常见的分类包括直流轨道电

路、交流轨道电路和编码轨道电路。直流轨道电路简单但对绝缘性能要求较高，
适用于较短的区段。交流轨道电路对绝缘要求较低，适用于长距离区段。编码轨
道电路使用特定的编码信号，提供更精确的控制和信息，适用于复杂和高速的铁

路网络。各种轨道电路根据具体的应用需求和环境条件被选用以达到最优的性能
和可靠性。
（二）铁路信号轨道电路工作原理

1.25Hz 相敏轨道电路工作原理
25Hz 相敏轨道电路通过使用低频交流信号来检测铁轨是否被占用，核心依
赖于信号的频率和相位。发送端向钢轨发出固定频率（25Hz）的交流信号，该

信号在轨道空闲时沿钢轨顺畅传输至接收端。接收器分析信号的频率和相位，以
确定轨道占用状态。当列车占用轨道，会引起钢轨间短路，改变信号路径，这种
变化由接收端捕捉，从而识别出轨道被占用。因此，25Hz 相敏轨道电路能够准

确监测铁轨占用情况，并向铁路信号系统提供关键信息。
2.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞轨道电路工作原理
ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞轨道电路是铁路信号技术中的一项重要

进步，采用了先进的信号处理技术，显著提高了铁轨占用检测的精度和可靠性。
该系统不同于传统的依赖电气或机械绝缘节来分割轨道区段的方式，而是运用特
殊的编码和频率移动技术来识别和监控轨道区段。发送端发出的信号，含有特定

的频率和编码信息，在无列车占用的轨道上可以自由传播并被接收端接收。当列
车占据轨道时，信号特性发生变化，接收端能够探测到这一变化，从而判断出轨
道被占用的状态。

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